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浅析市政道路设计 　　摘 要：近年我国城市的快速发展，车辆的增多，市政道路建设发展的速度也在进一步提升，而市政道路设计作为市政道路建设最重要部分，其重要性更是不容忽视。本文根据多年设计工作实践，对市政道路的一些理念、原则、注意事项进行探讨。 　　关键词：市政道路；设计 　　市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，一直以来它都是一个城市现代化的重要标志，平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设，同时也为城市交通运输提供了良好的保证，是一个城市经济发展的命脉。 　　一、市政道路设计理念 　　1、基于舒适性新理念的城市道路设计 　　社会的进步，人们的需求也从单纯的物质需求上升到对精神的需求，对道路的要求也一样。以前人们对道路要求宽阔平坦就好，如今，一条优秀的道路不仅要求交通顺畅，路面干净，且还应该舒适美观。 　　2、体现城市的特色 　　城市的大小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平也逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。 　　3、体现功能特色 　　在设计城市道路的整个时期内，设计师必须综合考虑城市的特色，着重强调道路的游览功能与交通功能，从而避免城市道路出现交通拥堵现象，确保人民出行便捷。 　　二、市政道路设计的基本原则 　　1、平面线形的设计 　　平面线形的设计应当遵循如下原则：①单一的道路平面位置不能违背城市道路总的规划布局；②道路的平面线形必须与具体的道路地理因素相符合，而且要到达道路的科学标准；③在直线曲线等方面要具体协调，合理的调整曲线、长、宽、高等；④在设计十字路口，交叉口，出入口，停车地段的时候必须遵循道路等级；⑤设计应当尽量避免与其他公共设施交错，绕过居民小区，不占耕地；⑥平滑的使用路线布局，通常应该采用长的直线、曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺。 　　2、小偏角设计 　　特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短， 驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还要增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若干距离会有一个交叉口，因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时（一般为3°～5°），可不需作专门的弯道设计，仅需在交叉口进行处理，这是避免采用小偏角的一种有效办法。 　　3、避免最小纵坡 　　小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时， 在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生水膜现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上：因此，城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。 　　三、市政道路设计注意事项 　　1、 特殊人群的道路设计问题 　　盲道设计问题。由于城市中盲道的设计不够规范，管理不够到位等多种原因，让盲道达不到预期的使用效果。盲道的设计问题主要有以下几个方面的体现：第一，城市中的盲道设计主要有行进盲道和提示盲道（圆点型），对于这两种盲道来说，都存在着无法明确提示方向的问题，容易让盲人出现走错路的现象；第二，在各大型的出入口（如道路两端、居民点等）处盲道中断；第三，盲道虽可提示该道路的变化，但是不能提示环境变化。在盲道设计中使用盲道北向砖可以起到指示地理方向的作用。在道路节点及盲道两侧等位置，设置使用盲文指示的导盲路牌，方便盲人判断所处的环境。 　　2、 横断面的设计 　　机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配，是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。 　　①将通行能力和行驶速度作为考虑标准，在节约土地资源的要求下，合理制定机动车道宽度。②在对于道路的交通情况进行分析后，对原有的车道数量作出相应的调整。③优化隔离带及各种车道的分配比例。④考虑环保和行人、车辆的安全问题，调整中央隔离带以及绿化带的布置