【2017年整理】道岔技术交底.docVIP

道 岔 技 术 交 底 工程名称 深圳地铁5号线5310标轨道工程 分部工程名称 砼短轨枕式整体道床轨道 分项工 程名称 单开道岔及交叉渡线整体道床技术交底 技 术 交 底 内 容 一、道岔整体道床浇筑前，应符合以下技术标准： 1、 转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。 2、轨距允许偏差：尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，其它各部位为mm，变化率不大于1‰ 。 3、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）为1391mm，允许偏差为m。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）为1348mm，允许偏差为mm 4、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为1mm,附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm，直线段用10m弦量，允许偏差为1mm。 5、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。里程允许偏差为±15mm， 6、轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。轨缝允许偏差为mm 7、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm。 8 、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5 mm。 9、道岔道床应避开结构沉降缝，在转辙器、辙叉部分不设道床伸缩缝。 10、短轨枕转辙部分垂直直股基本轨，辙叉部分垂直于辙叉角平分线，其它部分钢轨。 11、