城市桥梁检测技术要求(初稿).doc

关于城市桥梁普查的技术要求 一、前言 近年，由于我国交通建设迅速发展，各种大跨、新型及异型结构桥梁不断增加，同时上世纪七、八十年代以前建设的老旧桥梁由于荷载等级较低不适应目前道路交通情况，以及超载、桥梁养护不当等原因，桥梁倒塌事件屡有发生，严重危及了人民群众的生命和财产安全。为了扭转这一局面， 2013年9月6日颁发的《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）中提出对城市桥梁进行安全检测和加固改造，保障城市路桥的运行安全。《意见》要求到2015年，力争完成对全国城市危桥加固改造工作。 现制定桥梁普查的技术要求，各级城市桥梁主管部门应按照本文的要求，贯彻国《意见》的要求，在规定期限内完成桥梁的安全隐患整改工作。 二、检测单位资质和人员要求 （一）检测单位资质 1、检测单位应有固定的工作场所，健全的质量管理体系和相应的技术能力。 2、检测单位应通过计量认证许可，具有省级以上建设主管部门颁发的有效检测资质证书，证书附表有相应桥梁检测项目； 3、检测单位应为独立法人，注册资金200万元以上； 4、检测单位近3年应有50座以上城市桥梁检测业绩，对特大桥、大桥进行检测的单位应有5座以上类似桥梁的检测业绩，业绩均应有委托人出具的业绩证明。 （二）检测人员要求 1、检测单位人员总数不少于50人，土木相关专业大专以上学历且具有工程师以上职称的的专职桥梁检测人员不少于20人。 2、项目负责人和技术负责人应具有土木行业高级工程师职称，并具有一级注册结构工程师或交通水运检测工程师资格，有10年以上桥梁检测经验。 3、现场检测人员应有工程师职称及5年以上桥梁检测工作经验，必须经过培训取得上岗资格，对钢结构检测等特殊检测项目，检测人员应有相应的检测资格证书。 三、桥梁检测的重点 本次桥梁普查对象为全部城市桥梁，根据桥梁特点以及桥梁倒塌实例总结的规律，下列类型桥梁应作为检测重点： 1、新型或大跨结构桥梁：结构形式尚未经过长时间检验，可能存在不为所知的薄弱环节和构件从而带来安全隐患，如吊杆拱桥、斜拉桥、悬索桥等。 2、建设年代早或设计荷载等级低的桥梁：上世纪七、八十年代以前建造的设计荷载等级低的桥梁，或者年代较长，已无法确定设计荷载等级的桥梁。。 3、先天不足的桥梁：桥梁竣工时存在病害无法通过验收或加固后才通过验收的桥梁。 4、易发生地质灾害地区的桥梁：地震频发地区及设防烈度高于8度的地区应重点检查桥梁的抗震性能；洪水、泥石流易发地区，应重点检查桥梁基础的抗冲刷能力。 5、严重超载路段的各类桥梁。 6、其他应重点检测的典型桥梁： 1）易形成单板受力的桥梁； 2）抗剪承载能力不够的桥梁； 3）预应力度不足的桥梁； 4）独柱支撑桥梁：独柱支撑桥梁抗扭及抗倾覆能力应重点检测。 6）异型结构桥梁：结构形式不规则、传力途径不明确或者附加约束较多的桥梁，当受到外荷载或位移的作用，易发生开裂的桥梁。 四、桥梁检测的内容 （一）桥梁资料调查 包括地质水文资料、设计资料、施工资料及竣工资料、历次检测及维修加固、管养资料。 调查到的资料经整理后送交相应桥梁主管部门存档。 （二）几何尺寸复核 对主要构件几何尺寸进行复核，未找到设计及施工资料的桥梁应重绘平、立、剖面。 （三）桥梁普查 对桥梁上、下部结构、桥面系、附属设施等进行全面检测。 各类桥梁检查重点如下： 1、简支T梁、空心板、整体板桥 1）跨中正弯矩裂缝； 2）主拱圈抗弯强度不够引起的拱圈开裂； 主拱圈抗剪强度不够引起的拱圈开裂； 肋拱、刚架拱、桁架拱、双曲拱的肋间横向联结如横系梁、斜撑强度不够引起的开裂； 6）双曲拱桥的拱波顶纵向开裂；拱铰失效或部分失效引起拱的受力恶化而开裂；桥面板(平板、微弯板、肋液板等)开裂钢结构涂层老化、剥落、破损、爆皮及残料； 钢构件锈蚀、裂纹、穿孔、硬伤、硬弯、歪扭等； 焊缝开裂； 4）钢—混凝土组合梁桥面板的纵向裂缝； 剪力键弯曲、剪断或疲劳破坏，钢梁与桥面板发生错位； 桥面、渗水导致剪力连接件锈蚀。 4）吊杆端部及冷铸锚头、横梁锚固构造、吊杆套管等浸水、锈蚀和开裂、松动，防护套管油漆脱落，冷铸锚头松动、裂缝或破损； 5）观察吊杆振动是否明显（特别是在大风时），减振措施是否损坏失效，防护套是否破坏；当桥上发生6级以上大风后，应检查吊杆有无异常； 6）吊杆的防护层有无裂纹、破损、老化和积水； 7）吊杆端部出口处钢管护套以及钢管护套与PE护套连接处有无松动、油漆脱落、锈蚀，套管顶是否密封，连接处有无渗水、漏水等； 8）根据外观检查情况，抽检吊杆端部及减振器的防水情况和橡胶老化变质情况，抽查系杆箱内是否积水、系杆是否锈蚀。 6、斜拉桥 1）护套有无裂缝，是否存在破损、松动、脱落、老化现象； 2）拉索锚座及垫板有无浸水、锈蚀、裂纹等，锚固端是否流锈； 3）在风、雨天气，目测