客运专线长大隧道设设计施工.docVIP

客运专线长大隧道设计施工 1 我国客运专线隧道的概况 根据国院批准的《中长期铁路网规划》到2020年全国铁路营业里程达到10万km，其中客运专线营业里程12 000km包括：新建客运专线10 000km；新建城际客运系统2 000km。 客运专线隧道的数量：据不完全统计，我国客运专线隧道的修建数量将超过1 000km。其中：武广客运专线165km，甬福厦280km，京沪高速15km，石太客专76km，郑州西安客专74km，武汉合肥80km；武汉成都300km。客运专线隧道分类如表1： 2 客运专线隧道的特点 客运专线隧道的特点是要重点考虑以下4个方面问题： (1)空气动力学效应 (2)隧道断面的设计 (3)更加重视对环境的影响 (4)防灾救援要求高 2.1 空气动力学效应 高速列车在隧道内运行产生空气动力学效应，引起的问题有： (1)由于瞬变压力造成旅客及乘务人员耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害； (2)高速列车进入隧道后，会在隧道出口产生微气压波，发出轰鸣声，使附近房屋门窗嗄啦嗄啦作响，引起扰民问题，并危及洞口建筑物； (3)行车阻力增大，使运营能耗增大，并要求机车动力增大； (4)形成空气动力学噪声(与车速的6-8次