客运专线施工作业指导书汇总○.docVIP

级配碎石施工工艺秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。根据《暂规》及365JT设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：????1、各种集料材质要求及配比；?2、拌合、运输；?3、摊铺、压实；?4、修整。级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。一、?级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm?0.075?0.1?0.5?1.7?7.1?16?25?45过筛质量百分率?0-7?0-11?7-32?18-46?41-75?67-91?82-100?100????1、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;?2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;????3、粒径大于1.7m