EH系统中电液伺服阀典型故障及机理分析.docVIP

EH系统中电液伺服阀常见问题及对策 电力工业液压控制质量检验测试中心 郑晓舟 王效民 摘要 本文从射流管式电液伺服阀的结构特点出发，分析了电液伺服阀故障机理，重点阐述了EH系统中电液伺服阀产生故障的原因、现象和对EH系统的危害，并结合国内应用现状，提出了解决故障的措施。 关键词：电液伺服阀、故障原因、应用现状、解决方法 0 前言 目前，300MW以上机组广泛采用数字电液调节系统（DEH），提高了汽轮机的控制性能。电液伺服阀是DEH系统关键元件，其工作可靠性将直接影响到机组的安全经济运行。因此，其性能检测及故障诊断分析更具有现实意义。 1 电力系统中电液伺服阀主要形式和特点 ＤＥＨ系统普遍采用力反馈二级电液伺服阀。目前，在300MW以上机组DEH系统中以动铁式伺服阀应用较多。动铁式伺服阀主要有喷嘴挡板式、射流管式两种。电力系统中喷嘴挡板式伺服阀国外的以MOOG76、MOOG78应用较多，国产的以SF21为代表。射流管式伺服阀在电力系统应用日益增加，如美国ABEX425系列、洛杉玑产215A-404等，其中ABEX425系列伺服阀结构较为特殊，性能较好。该种伺服阀工作原理与喷嘴挡板式伺服阀基本相同，是专为汽轮机调节设计制造，结构上有下述特点：一是该种伺服阀结构简单维修方便；二是该伺服阀主阀芯有安全复位弹簧，保证伺服阀断电或失去控制油压时使阀芯处于一端，关闭汽门，保证机组安全；三是该伺服阀靠弹簧反馈而非小球连杆反馈，弹簧刚度较低，力矩马达的磁刚度较低，外界磁场对其影响较小，所以抗磁干扰能力较强；四是该伺服阀反馈连接采用无间隙连接，使其调节定位迅速、准确，零偏稳定；五是该伺服阀采用先进技术，射流管较粗，抗污染能力特别强。从上述特点看，该种伺服阀特别适合我国电力系统使用。 图1 ABEX425射流管式伺服阀结构原理图 2 电液伺服阀的故障模式 电液伺服阀是ＤＥＨ系统中非常重要的电液转换元件，其性能的优劣将直接影响到ＤＥＨ系统的安全运行。通过对ＤＥＨ系统的研究以及几年来维修、检测电液伺服阀的经验，我们总结了ＤＥＨ系统中电液伺服阀的几种典型故障、故障原因及现象，列于表1， 以便及时地分析、诊断和排除电液伺服阀及ＤＥＨ系统出现的故障，从而保证机组的安全、经济运行。 表1 伺服阀典型故障情况表 项目 故 障 模 式 故障原因 现象及对系统的危害 力矩马达 1．线圈断线 零件加工粗糙 引线位置太紧凑 阀无动作，驱动电流Ｉ＝0，汽门关闭 2．衔铁卡住或受到限位 工作气隙内有杂物 阀无动作 运动受到限位，系统响应时间变坏 3．球头磨损或脱落 磨损 伺服阀性能下降，零区不稳、零漂较大分辨率降低，系统逐渐不稳定，甚至引起震荡。 4．紧固件松动 振动 螺钉未拧到位 防松设计不完善 零偏增大，可能引起伺服阀失效 5．弹簧管疲劳 疲劳 伺服阀振动，迅速失效，引起汽门摆动直至全开或全关。 6．反馈杆弯曲 疲劳或人为所致 阀不能正常工作，伺服阀双向流量不对称，双向调节时间相差很大，系统不稳定 喷嘴挡板 1．喷嘴或节流孔局部堵塞或全部堵塞 油液污染 系统零偏增大，系统频响大幅度下降，系统不稳定 2．滤芯堵塞 油液污染 逐渐堵塞，引起频响有所下降，系统稳定 滑阀放大器 1．刃边磨损 磨损 泄漏、流体噪声增大 零偏增大，增益下降 2．径向阀芯磨损 磨损 泄漏逐渐增大 零偏增大，增益下降 3．滑阀卡滞 污染、变形 波形失真、系统不稳定 其它 密封件老化 寿命已到或油液不适所致 阀不能正常工作 内、外渗油 振动 力矩马达中磁通量过大或弹簧管刚度降低 伺服阀在调节过程中主阀芯高频振动，导致汽门摆动。 3 ＤＥＨ系统伺服阀应用现状 目前，电力部液压控制质量检测中心已对全国电网部分电厂的伺服阀做了检测及维修工作，发现由油质污染造成伺服阀卡涩以及密封件等易损部件损坏故障的占60％；由磨损引起泄漏增大故障的占20％左右，由其它原因引起性能不稳及参数变化的占60％左右，而这些故障发生比较频繁，从使用角度来看，造成这些现象的原因有以下三个方面： （1）油质的劣化。ＥＨ系统普遍采用磷酸酯抗燃油，由于这类油是一种人工合成的物质，在使用过程极易劣化，主要表现为污染颗粒度的增加和酸值升高。伺服阀是一种很精密的元件，对油质污染颗粒度的要求很严，一般要达到NAS1638－5级，酸值应小于0.2mgKOH/g。抗燃油污染颗粒度增加，极易造成伺服阀卡涩，同时，使阀芯的磨损，泄漏增加。酸值的升高，对伺服阀部件产生腐蚀作用，特别是对伺服阀阀芯及阀套锐边的腐蚀，这是使伺服阀泄漏增加的主要原因。 （2）使用环境恶劣。我们对故障阀的使用现场做了调查，发现有些电厂伺服阀工作处的环境温度高达