6、螺纹有关尺寸及车削方法辩析.ppt

补充:螺纹牙径 1)、螺牙外径尺寸： H=0.866t D=M-H/4=M-0.866t/4 (尺寸必须大于这数值） 一般P1.5牙以下，D=M-0.15； P2.0以上，D=M-0.2 2)、螺牙内径尺寸： d=M-P (铜、铝） d=M-P+(0.1~0.2) （铁、钢） 2）在传统车床上车内螺纹： 小径的确定：孔径=d-（1.0~~1.05）P 步骤类同车外螺纹。注意退刀方向相反 3）数控车床车外螺纹：进刀类似普通车床 注意：①转速可以适当提高； ②刀具要有升速进刀段δ1和和降速退刀段δ2。 ③由于受编码器的影响转速n≤(nmax/p)-80 ④由于浇注充分切削液，加工硬化减轻，可以分粗精车； 精车可以每刀车0.05mm甚至更少以减少表面粗糙度 例如：数控车M16 螺纹，长30mm，编写程序 工艺分析：①车端面、倒角 及Ф15.85Х35.0外圆； ②回安全点换刀 ③车螺纹（8~~10刀）完成 程序为： 、、、、、 G0 X100.0 Z100.0； N2 T0202；（螺纹刀） G0 Z 5.0 M03 S800； G0 X16.5 M08； G0 X15.0 ； G32 Z-30.0 F2.0； G0 X16.5 ； 第一刀 0.85mm G0 Z5.0 ； G0 X14.4 G32 Z-30.0 F2.0； G0 X16.5 ； 第二刀0.6mm G0 Z5.0 ； 、、、、、、、 分别按0.8-0.6-0.4-0.2-0.2-0.15-0.1-0.05-0.05-0.05的方式进刀 G92有自动退尾功能 4）车削内螺纹与外螺纹类似 注意①进、退刀的方向相反。 ②转速要降低 5）车英制螺纹时：进刀深度=1.414P，方法类同公制， 在允许的范围内可以把牙尖车平 ★经验数据： 第一刀△d ，第二刀为 （ -1）△d ， 第n刀为（ ）△d，吃刀量依次递减。此法供参考 6）车床上攻螺纹： ①孔径的确定： P≤1 d=公称直径- P P＞1 d=公称直径-(1.04~1.08)P ②转速选择：参照1/30发的数控车床加工螺纹（攻牙） 主轴转速参照表 ③进刀：柔性攻牙 进刀F=0.9P ，退刀F=P（反转） 刚性攻牙 进刀F=P，退刀F=P（反转） 柔性攻牙的原因： 在攻牙程序中编入一个主轴转速和正 /反转指令 , 然后 用G1/G32攻牙 , 在攻牙命令中给出有关的数据 , 其中 Z 轴的进给速度由螺距得出 , 这样才能加工出需要的螺孔来。虽然从表面上看主轴转速与进给速度是根据螺距配合运行的 , 但是主轴的转动角度是不受控的 , 而且主轴的角度位置与 Z 轴的进给没有任何同步关系 , 仅仅依靠恒定的主轴转速与进给速度的配合是不够的。主轴的转速在攻丝的过程中需要经历一个停止—正转 － 停止 － 反转 － 停止的过程 , 主轴要加速－制动－加速－制动 , 再加上在切削过程中由于工件材质的不均匀 , 主轴负载波动都会使 主轴速度不可能恒定不变。对于进给 Z 轴 , 它的进给速度和主轴也是相似的 , 速度不会恒定 , 所以两者不可能配合得天衣无缝。容易造成丝攻的折断或螺纹乱牙。采用柔性攻牙， 即配用带有弹簧伸缩装置的夹头 , 用它来补偿 Z 轴进给与 主轴转角运动产生的螺距误差。由于弹簧夹头在使用的过程中只能被拉伸（不能被压缩），所以在攻牙的过程中采用F=0.9P进刀使柔性杆的进给运动滞后丝攻的实际运动，弹簧夹头被拉 伸，形成缓冲，而当 Z 轴反向退刀时 ， 切削力减小，主轴正在加速 ，柔性杆退刀快与丝攻退刀，弹簧夹头仍然被拉 伸，这种补偿弥补了控制方式不