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公路桥梁施工裂缝的成因及防治对策 　　【摘要】随着中国高速公路建设的快速发展，桥梁施工裂缝的产生是一种常见的但难以消除工程建设问题，本文分析了桥梁裂缝形成的主要原因，并提出了裂缝的预防措施和解决方法。本文着重于讨论混凝土裂缝的主要原因及其预防措施。 　　大多数桥梁建造者，充分意识到珍贵的，难得的机会 ，发挥智慧，努力建设公路桥梁，解决很多技术性难题。随着我国经济的快速发展，材料，建筑设备，工业等行业的发展，为公路桥梁的建设提供了强有力的保证，提高了桥梁的设计和施工建造水平。 　　【关键词】桥梁施工；裂缝成因；解决措施；防治办法 　　一、在施工中产生裂缝的原因。 　　公路大桥等国家的基础建设中出现施工裂缝是一个普遍性问题。随着公路交通的发展，我国公路桥梁施工的质量问题越来越成为大众关注的焦点。在高速公路和桥梁建设的过程中，裂缝的出现不仅会影响过程质量，甚至会导致桥梁的崩溃。混凝土桥梁的裂缝是一个经常性出现的问题，桥梁设计师对出现裂缝的原因进行了分析，全方位的总结了有效的控制方法，以保证项目的质量。公路桥梁基础建筑裂缝的原因包括以下几个方面： 　　1温度变化引起的裂缝 　　扩张和收缩的特点是当外部环境或内部温度发生变化时，混凝土结构也会发生变化，会发生变形，如果受到外部约束，它会在结构中产生应力，当应力超过混凝土的抗拉强度后将破裂。 　　2裂缝是由施工材料质量问题引起的 　　混凝土是由水泥、沙子、砾石、骨料、水和添加剂等物质组成的。混凝土材料的配置质量如果不合格将导致结构性裂缝。沙粒径太小，也会导致水泥和水的数量的增加，将会影响混凝土的强度，造成混凝土收缩。如果使用超出规定的特殊的细沙，后果会更严重。砂含泥量高，不仅会导致水泥和用水量的增加，降低混凝土的强度以及耐冻性和不渗透性。 　　3过渡负载造成的裂缝 　　混凝土制作的桥梁上方受到巨大的压力时，会产生弯曲裂缝。弯曲裂纹首先出现在当下最大的混凝土表面张力带；，常常发生在附近的支持面上，从下到上形成一定的角度。随着负载的增加，裂纹长度压缩区将继续增长，裂缝数量增加和分叉，断裂带逐渐像横向扩大；其中的钢筋混凝土受到拉伸，在整个部分形成裂缝，当然裂缝间距中会有一定的规则。张力的内力在一开始较小 ，但随着内力的增加，混凝土的拉力会达到极限，从而形成裂缝。但裂缝宽度小于规定的范围时，这是桥梁可以承受的，不过随着负载的增加，桥梁的应力达到屈服极限时，钢筋伸长率越大，裂缝达到很宽的程度，超过了设计时允许的范围，就会造成坍塌事件，造成事故。 　　4扩张和收缩引起的裂缝 　　在实际的建设中，收缩和扩张引起的混凝土裂缝是最常见的。混凝土收缩、塑性收缩和干燥收缩是混凝土体积变形的主要原因。产生塑性收缩程度非常大，约为1%。骨料下沉的过程中如果钢块沿钢筋裂缝方向的形成，会造成裂缝缝隙很大。在混凝土的干缩中，当表面张力超过其抗拉强度，将产生收缩裂缝。当温度低于零度时，水饱和度的混凝土将被冻结，会产生混凝土膨胀应力；与此同时，过冷水凝胶孔隙的混凝土在迁移和再分配造成渗透压微观结构，混凝土的膨胀力增加，导致混凝土强度降低，导致裂缝。 　　5混凝土收缩引起的裂缝 　　混凝土收缩产生的裂缝是最常见的裂缝，包括塑性收缩，干缩等。浇筑混凝土后，水泥水化反应强烈，逐渐形成了分子链的快速蒸发，骨料混凝土下沉，然后收缩发生被称为塑性收缩。骨料下沉，钢，沿着钢筋方向裂缝形成，即塑性收缩裂缝。初始硬化后混凝土表面水分逐渐蒸发，湿度降低，混凝土的体积减少，被称为收缩裂缝。内外混凝土表面的不均匀收缩，因而受到内部约束力的作用，混凝土表面将承受张力，当期超过抗拉强度时，将产生收缩裂缝。 　　6混凝土配比设计不合理引起的裂缝 　　产生原因：混凝土水灰比不合理，相差太大，砂比例太大。 　　在正常情况下，混凝土的水和砂比率的下降将会直接影响混凝土的质量。所以，应该严格按照使用说明来。 　　7原材料质量差产生的裂缝 　　产生原因：混凝土是由水泥、粗骨料，和混合水等物质组成，材料质量不合格，也可能导致结构性裂缝。 　　沙子，砾石尺寸太小，孔隙比大等原因，将导致增加水泥用量，影响混凝土的强度，；砂泥含量高，不仅会导致水泥和混合用水量的增加，也降低了混凝土的强度，不渗透性。过多的有机物和砂光材料，将推迟水泥的硬化过程，降低混凝土的强度；：混合水或氯化剂杂质含量高对钢筋腐蚀有很大的影响。使用碱性水搅拌混凝土，或碱性外加剂的使用，也影响碱骨料反应的发生。 　　8施工过程中的裂缝的产生原因 　　1）间距太大，导致高度有效成分降低，从而导致裂缝的产生。 　　2）楼嵌入式管道设计、施工不合理安排：如管径太大或太集中隐埋敷设计，因此，混凝土板的截面力大大地削弱，形成应力集中容易容易引起裂纹。 　　3）