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关于铁路桥梁基础和下部结构的施工技术分析 　　【摘 要】在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。基础桥梁的下部结构工程是桥梁进行承载力转移和转送的重要位置，因此质量关系到了整个桥梁的质量。本文就此展开相关论述。 　　【关键词】施工工艺 基础施工 下部结构施工 铁路桥梁 控制要点 　　前 言：随着我国铁路建设的发展，其铁路桥梁建设也不可避免的越来越多。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。作为铁路桥梁施工方面的一项重要工作，其基础及下部结构施工在近期得到了有关方面的高度关注。研究其施工技术的相关内容，提升基础及下部结构的实践水平刻不容缓。 　　一 铁路桥梁基础施工的主要施工工艺 　　首先，桥梁基础按照基础结构形式和材料的不同，应编制不同的施工方案。铁路桥梁基础主要有三种结构形式，扩大基础、桩基础、沉井基础。其使用材料主要有四种：浆砌石、混凝土、片石混凝土、钢筋混凝土。铁路桥梁基础施工手段基本上包括以下几点：明挖基础施工法、承台及系梁施工法、沉井基础施工法和钻孔灌注桩基础施工法等四种。在施工的过程中，钻机的使用是导致了整个工程继续进行的必要条件，因此要选择合理的钻机。在工程开始之前，还需要做到的就是对钻机的相关零件，以及对钻进的安全性进行检查，做好机械的准备工作。施工完后，还应采用小应变或大应变无损桩基检测仪检测桩基的质量，必要时在桩身混凝土中安设检测钢管，成桩后采取超声波探测的方法检测桩基。对于重要桥梁和特殊地质桥梁，应采取静载试验的方案检测桩基承载力。 　　二 基础施工过程中的常见问题 　　铁路桥梁桩基础施工质量决定着铁路桥梁质量的是否过硬。在实际的施工过程中，经常会发生严重的事故，而断桩事故是最常见的其原因主要有以下几个方面： 　　1）混凝土灌注。首先就是在混凝土的灌注过程中，常出现测绘人员在标高的过程中出现错误，导管向下灌注的过程中，容易过浅，因此导致再拔出来的时候出现泄露现象，导致断层。这种现象基本上都会发生在灌注的后期，因此对于后期灌注的过程中，一定需要严格的控制深度。在施工的过程中，使用仪器探测需要准确，保证施工的正常进行。 　　2）导管埋深。导管在混凝土下面的深度是一个非常重要的指标，如果埋深过浅或者是过深都会对混凝土的施工造成很大的影响，如果埋深过深，那么会导致混凝与的流动性变差，在导管拔出来的一刹那，由于有很大的阻力因此经常容易出现断桩，因此对于深度的判断无疑是恩重要的。 　　3）产生卡管现象。在混凝土进行灌注的过程中，会出现混凝土的配比没有按照一定能够的比例进行，使混凝土水分过多。导致混凝土料经常会阻塞导管，再加上很多施工中，灌注的时间不好及时的进行控制，因此对于施工现场而言经常会出现导管中混凝土过大而卡住的现象，当然解决这个问题要从两个方面着手，第一个就是缩短施工时间，第二个就是采用恰当配比的混凝土。 　　4）坍塌。导致这样的原因主要是因为施工人员在施工的过程中不够重视，材料的购买质量较差，以及在关注的过程中，混凝土泄露比较严重造成的，对于这样的想象在实际施工的过程中是非常难处理的。 　　三 铁路桥梁下部结构的施工要点 　　1）桥台施工。在施工现场由专业的架子工在墩柱的四周搭建简易的脚手架，并在其周围搭建斜向撑杆和剪刀撑，来保证脚手架的稳定性，比墩柱的设计标高要高出1m左右，同时在其顶部搭建护栏确保施工安全。 　　2）焊接、安装钢筋。要使用配有质量证明的钢筋，钢筋没有局部弯曲，用前要清理掉其表面的鳞锈、漆皮、油脂等污物。根据设计要求衔接桩顶的墩柱钢筋笼，墩柱钢筋是在专门的加工地点加工而成，施工时用吊车将其安装成型即可，用双面焊接来焊接主筋，其焊缝的长度要大于钢筋直径的5倍。 　　3）浇筑混凝土。在进行混凝土的浇筑前，要查看模板是否牢固，并清扫掉模板里的杂物，得到监理工程师同意后，才可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时要让砂浆贴紧模板，确保混凝土的表面光滑没有蜂窝、气囊或水囊。同时，在浇筑时，要有专门的监察人员监测墩身的垂直度。在混凝土的强度到达2.5MPa时才可拆掉模板，并将其整体套上塑料布袋或用缠裹的塑料薄膜洒水养生至少7d。而当温度在5摄氏度以下时就要采取相应的保温措施了。 　　4）背墙、耳墙、侧墙墙顶、台帽施工。背墙、耳墙、侧墙墙顶、台帽的施工使用大面积的钢模板，并PVC里用对拉杆进行对拉操作，用槽钢来固定。在施工之前要依照设计图放样，在监理检查无误后才可进行模板安装，台帽的钢筋在安装时要和挡块、背墙、耳墙同时制作安装，挡块、背墙、耳墙要准确地埋设。 　　四 桥梁下部结构施工中的质量控制关键点 　　1）混