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地铁接触网柔改刚工程技术浅析 　　[摘 要]地铁接触网柔改刚工程是在不停运、不影响地铁正常运营的条件下对既有线路接触网设备进行改造。刚性接触网和柔性接触网两种截然不同的悬挂方式在同一地点相互限制，施工阶段从测量定位到既有柔性接触网拆除，摸索出一整套解决方案，解决了低净空、刚性和柔性接触网设备相互钳制的施工难点。 　　[关键词]接触网 刚性 改造 　　中图分类号：F956 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0262-01 　　刚性接触网是由架空刚性汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件及架空地线等部分组成，与传统的柔性接触网相比，具有结构简单、接触线无张力、没有断线之忧及运行维护较简单等特点；但国内地铁行业如广州地铁、上海地铁和深圳地铁早期建成的线路却采用柔性接触网形式，在运行阶段曾多次出现断线、塌网等严重故障。随着地铁既有柔性接触网逐步进入大修阶段，普遍采用柔性接触网改刚性接触网技术（以下简称柔改刚）。 　　柔改刚工程在地铁接触网领域，是一个从未涉及的领域、一个从无到有的开发过程，而且国内外都没有任何柔改刚的经验可以借鉴。广州地铁一号线从2008年开始已累计完成近16公里的柔改刚工程，积累了一定的工程改造技术，本文将对此进行浅析。 　　1、悬挂点的测量定位 　　（1）既有柔性悬挂的测量。 　　刚性接触网施工设计是根据既有柔性接触网的竣工图进行的，所以既有柔性悬挂的相关数值也来自竣工图，施工单位须对既有柔性悬挂的数值进行测量，包括既有柔性悬挂弓形腕臂底座是在电客车行进方向的左侧还是右侧；既有柔性悬挂的悬挂点里程；既有柔性悬挂的拉出值是否与竣工图相符；既有柔性悬挂的结构高度大小；既有柔性悬挂的四条馈线的位置及与承力索和接触线的位置关系；既有柔性悬挂架空地线的位置等。 　　（2）刚性悬挂定位点的测量。 　　根据设计给定接触网平面布置图，对每个刚性悬挂的悬挂点进行测量，测量的内容主要包括：刚性悬挂悬挂点是否与既有的柔性悬挂的悬挂点冲突；隧道的净空高度；刚性悬挂悬挂点是否有安装空间及具体安装尺寸。测量方式应根据平面图中所标注测量起点对相邻悬挂点的距离定位后，按平面图中各悬挂点所标注里程向相临车站依次测量定位，定测到一个车站的测量起点，如与所标的距离不闭合时，看一下是否满足相临跨距比1：1.25，如不满足应进行调整。测量应以线路中心线为准。 　　2、悬挂点的打孔定位 　　（1）隧道安装净空4800mm以下断面的悬挂点，应按受电弓中心线延至隧道顶的点两侧对称打孔安装。如果绝缘横撑安装与既有柔性悬挂的悬挂点有冲突或安装空间不够的，可以适当调节绝缘横撑中点距受电弓中心的距离，即调节悬挂点打孔的位置。 　　（2）当隧道安装净空大于4800mm时，刚性悬挂采用吊柱形式安装，所以打孔应根据接触网平面布置图在刚性悬挂的悬挂点一侧安装，同时应注意隧道顶部边缘的坡角，根据坡角的斜率计算好吊柱底座的安装位置，然后根据结果进行打孔。 　　（3）在车站内，刚性悬挂采用吊柱形式安装，所以打孔应根据接触网平面布置图在刚性悬挂的悬挂点一侧安装，同时应注意车站内矩形隧道顶部边缘的坡角，根据坡角的斜率计算好吊柱底座的安装位置，然后根据结果进行打孔。 　　3、刚性悬挂底座安装 　　柔改刚改造工程中，接触网刚性悬挂采用两种悬挂形式，一种为车站内和隧道净空大于4800mm区段的吊柱加腕臂形式，一种为区间隧道内的绝缘横撑安装形式。在车站内，吊柱安装在站台侧，隧道净空大于4800mm区段，吊柱根据平面布置图显示位置安装。要考虑以后汇流排的安装位置，注意不要与既有柔性悬挂冲突。在区间，绝缘横撑安装在隧道顶部，要考虑到以后汇流排的安装空间，同时注意本身的安装空间。而且，绝缘横撑要比既有柔性悬挂的接触线抬高150mm以上，以保证绝缘距离，如特殊情况可适当调整或包扎绝缘带。 　　4、汇流排的安装 　　预安装汇流排的位置根据平面布置图显示，在预安装汇流排时不需要按照图中标注的拉出值进行架设。在车站内汇流排预安装在站台侧，将汇流排安装在吊柱腕臂上，通过腕臂调节使汇流排相对既有接触线抬高100mm，水平方向距离100mm以上。在隧道净空小于4800mm的区间内将汇流排安装在绝缘横撑上，通过绝缘横撑调节使汇流排相对既有接触线抬高100mm，水平方向距离100mm以上，困难区段可适当调整至60mm，并且要求同一锚段的汇流排在既有接触线的同侧，保证不与既有柔性悬挂相交。在隧道净空大于4800mm的区间内将汇流排安装在吊柱腕臂上，通过腕臂调节使汇流排相对既有接触线抬高100mm，水平方向距离100mm以上，困难区段可适当调整至60mm，并且要求同一锚段的汇流排在既有接触线的同侧，保证不与既有柔性悬挂相交。同时，在每隔16米处用电连接