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城市道路工程设计关键技术探讨 　　【摘要】现阶段，城市交通压力越发紧张，机动车数量在急剧增长，城市道路工程设计工作变得愈发的重要，把握道路工程设计的关键技术是首要任务。为此，本文就城市道路工程设计关键技术进行了分析与探讨。 　　【关键词】城市道路工程；设计；关键技术 　　道路是衔接城市各部分的重要工具，经济、文化、政治等发展离不开道路的支撑，对交通运输行业而言发挥着至关重要的角色。如今，我国的城镇化水平在不断提升，诸多道路工程项目相继开展，为城市的发展提供重要保证。影响道路工程运行质量和效率的关键在于设计，应在设计阶段将各种因素考虑其中，认识到道路工程建设的价值与功能，彰显城市发展特色，把握设计的关键技术，以提高道路的质量和应用价值。 　　一、城市道路工程设计的关键点分析 　　1、协调性 　　通过对城市道路工程设计的要点分析，了解到协调性是道路设计的一个关键点，强化道路与其他建筑物、自然景观以及周围环境的相互融合，能够充分与城市内的其他要素融为一体，是对道路设计的基本要求。 　　例如，在对道路工程进行设计时，设计人员只是专注于对道路自身的设计与管理，使道路设计任务化、工厂化、模块化；形成的城市道路千篇一律，使得道路与城市环境格格不入，影响城市整体形象。 　　其实在日常的设计工作中，应根据不同的城区环境对道路进行差异化设计。除了道路平纵横设计的不同，也可采用铺筑彩色沥青路面，各异的道路缘石，以及丰富的道路景观设计等，使道路设计更好的与城市环境相协调。 　　2、功能性 　　功能性是道路工程设计的要点内容，是城市道路设计成果的基本体现，道路作为重要的交通载体[1]，在城市发展进程中扮演着至关重要的角色。因此，设计人员在进行设计时，应在保证道路的质量与使用安全的基本前提下，让道路发挥其最大的应用价值。将交通、生活的要素考虑到功能设计中，增强道路设计的整体水平，对道路工程建设具有很强的建议与参考。 　　3、特色性 　　不同的城市具有不同的城市特色，道路路网也是城市规划与建设的名片，作为城市名片中的“骨架”，优化城市道路设计，彰显城市特色是设计中需要考虑的问题。 　　城市道路路网结构形式分为四类： 　　1、方格网式路网（又称棋盘式路网）：我国许多古城的常规路网结构，例如北京、西安、南京等。适用于地势平坦的城市。方格网式路网划分的街道整齐，有利于建筑的布置，交通分散，灵活性大；但对角线方向的交通不便，若方格网式路网密度较大则会产生较多交叉口，不利于交通发展。 　　2、放射环式路网：一般从旧城区中心逐渐发展、铺开，由旧城区中心向四周引出若干条放射干道，并辅以环城干道相连。此类路网有利于市中心与各分区、卫星城之间的交通联系；但在市中心容易造成交通集中，部分地区联系需绕行，灵活性不如方格网式路网，若小范围采用放射环式路网，还易形成不规则街坊，不利于建筑布置。此类路网结构适用于规模特大的城市，如成都、沈阳、武汉以及国外的巴黎、莫斯科、柏林等城市均采用此类路网结构。 　　3、自由式路网：一般是由于城市地形起伏，路网结合地形地貌选线而成，路网充分结合自然地形，对环境和景观破坏较小，节约投资；但也存在绕行距离较远，不规则街坊较多，建筑用地不便等缺点。我国城市完全采用自由式路网的城市很少，仅部分山城采用，例如重庆、青岛、香港等，国外有旧金山、首尔、里约热内卢等。 　　4、混合式路网：结合城市用地条件，将上述三种形式结合，又称综合式路网。该结构是一种扬长避短的合理形式，如能因地制宜的合理规划，则可较好的组织城市交通。我国的北京、上海、武汉均采用该类路网结构，保留旧城原有的方格网式路网，为减少市中心的交通压力，新增环形及放射状道路，因而形成混合式路网。 　　二、城市道路工程设计的现状分析 　　1、设计缺乏差异性 　　通过对城市道路工程设计现状的分析，了解到道路工程设计缺乏差异性，道路与城市的其他环境格格不入，无法进行巧妙的融合与协调，使得道路设计效果影响城市的整体形象。例如，在进行道路设计时，未对周边花坛、景物的位置和面积进行合理测算，或将本该连接在一起的草坪断开，破坏了城市环境的整体性。 　　2、出现年限问题 　　如今，道路建设中，道路的使用寿命在逐渐缩短，使用年限要远远小于预测期，尤其是现代社会经济的发展、交通运行紧张、车流量大等，是导致道路出现年限问题的关键。一般情况下，10年后道路都会出现不同程度的受损，道路质量严重下降，使用效率低下[3]。 　　导致道路损坏的因素应从两个方面着手：首先是由于车辆超载而将道路压坏，道路结构被破坏，影响着道路建设的质量；其次是由于道路施工控制不到位，“豆腐渣工程”层出不穷。而究其最终原因则是由于城市道路工程设计不合理所致，对参数的控制不切实际，技术含量不高。 　　3