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徐州地铁低碳节能应用研究 　　摘要：徐州作为淮海经济区中心大城市，为缓解主城区交通压力，修建地铁是必要的。而随着我国地铁技术越发成熟，基于全球绿色低碳建筑的发展趋势，对地铁的低碳节能环保要求也就突显出来了。在对地铁的低碳节能技术简述的基础上，对我国地铁实际应用的节能技术分析，探讨如何在各阶段提高徐州地铁的低碳节能效益，对此提出可参考建议。 　　关键词：徐州；地铁；低碳节能；绿色建筑 　　Abstract： As the capital city of Huaihai economic circle， it is necessary to build metro in XuZhou to relieve the pressure of the traffic in central downtown. Meanwhile， as our metro-building technique become increasingly mature， and based on the low-carbon trend of global buildings， the energy-sufficient requirements for metro is highlighted. On the basis of the sketch resume to the low-carbon and energy-saving technology of metro， i would like to analysis some applied metro technologies， discuss how to improve the efficiency of energy-saving in every stage of XuZhou metro， and put forward some suggestions for reference. 　　Key words：XuZhou；metro；low-carbon；green building 　　1.国内地铁发展现状概述 　　随着我国经济快速发展，城市人口急剧上升，客流量增大，路面交通量持续增加，地面城市交通拥挤，尤其在客流高峰期，地面交通运输效率已逐渐满足不了人口流动的需求，为此开辟地下空间，减轻地面交通压力，建设地铁使之成为中国城市的基础设施、城市交通的主要形式，这是时代发展的必然走向，地铁作为城市轨道交通体系的重要组成部分，对改善城市出行条件，缓解交通压力，促进节能减排，推动城市经济发展等方面均发挥着重要的作用。 　　目前，我国有22个城市开通城市地铁，北京、上海和广州三大城市地铁建设和运营证明了城市地铁的发展对解决大城市交通拥堵、提高环境质量、调整城市区域结构和产业布局以及拉动城市社会经济持续发展和合理布局的突出作用。[1] 　　2.低碳节能技术简述 　　能源危机是全球共同面临的困境，在能源紧缺的当代，节约能源及采用新能源方式能够有效实现节能环保，促进可持续发展。从设计施工阶段，可以采用BT模式，以缩短工期，减少人力资源浪费，节约建设管理费用；从具体的地铁低碳节能技术上，首先明确地铁能源消耗最大的是电力，所以，节能技术以降低电力消耗的为主，而其中用于列车牵引的电力消耗比重超过50%，通过使用铝镁合金等新材料来减轻车辆自重，车辆的再生制动技术，节能运行图以及合理设置节能坡等以达到降低牵引电力消耗；改进空调系统及照明系统，采用变频空调及节能光源等以降低辅助系统能耗；从能源上，应用新能源替代电能，如太阳能光源、地热能空调和风能发电等。[2] 　　3.节能技术在地铁工程中的实际应用 　　3.1北京地铁 　　据介绍，北京5号地铁空调系统改造加装了变频装置，并设置了日常和消防两种模式。节能模式中传感器根据客流大小和温度高低自动调节风机转动。而一旦发生火情，系统将立即切换进入消防模式。[3] 　　北京地铁9号线全线采用了多种节能技术及手段，为中国首条节能示范线路，计划节能达10%左右。在9号线的线路设计中巧妙合理的设置节能坡，使列车进站时通过借助上坡时阻力，将动能转化为势能，从而降低列车运行速度，缩短列车制动距离，减少制动产生的热量，节约列车制动能耗；列车出站时，借助下坡，将势能转化为动能，从而减少列车启动时的牵引能耗，节约环控能量消耗。由于地铁站间距一般较短，列车制动启动频繁，利用合理设置的节能坡，可以在尽可能减少牵引能耗的情况下，获得足够的列车运行所需要的加速度和减速度，9号线中设置的22个节能坡总长达到全线总里程的45.8%，各车站还通过定点控制供水压力、冷却水尾水回用等综合节水技术，比同期其他线路节能40%以上。 　　3.2上海地铁 　　上海地铁3，4号线增