汽车电控悬架系统主要传感器识别与检修.docVIP

汽车电控悬架系统主要传感器识别与检修 　　摘 要：汽车是人们出行、承重的重要交通工具。在科技持续发展的情况下，汽车的性能越来越高。以往的悬架已经不能适应汽车的生产要求。因此，科研人员要对汽车的悬架进行改进，让驾驶人员的驾驶体验得到提升。汽车企业为提升市场占有率，对电子控制悬架系统进行调整，让其性能达到较高水平。为让汽车的舒适感提升，要对电子控悬架系统的传感器和检修进行研究。 　　关键词：汽车；电控悬架系统；传感器 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.203 　　在经济持续发展的情况下，人们对汽车的驾驶和乘坐体验提出很高要求，需要汽车具备较强的舒适性。想要达到这个目的，就要从悬架控制等方面入手。在汽车紧急刹车、转弯时，悬架硬度要得到增强；如果汽车处于正常行驶状态时，悬架则要处于柔软状态，传感器在此过程中发挥重要作用，做好其识别与检修工作十分重要。 　　1 汽电控悬架系统构造 　　悬架控制开关。悬架EUC能接到来自传感器和接受开关发出的信号，系统的控制开关包括水平控制和高度控制两种。汽车需要启动空气弹簧以及减震器时，可在水平控制开关的支持下实现。想要调整车身的高度，就可通过高度控制开关达到目的。系统中有节气门部位的传感器，在发出信号后，节气门就会开启一定角度，收集进气量及负荷信息。对电控悬架系统而言，ECU能接到此信号。车速传感器在此系统中发挥较大作用，能对汽车行驶速度进行测定，在变速器的支持下，实现轴驱动的驱动，包括舌簧开关式、光电式、磁阻式。车身高度传感器，也被称为车姿传感器，通常用于判定车身的高度。如果汽车行驶在颠簸路面，车身高度会出现各种变化，悬架就会出现位移，让汽车的舒适性受到削弱。悬架的ECU会在收到此信号后作出调整，提升汽车的稳定性和通过性。转向角度传感器在电控悬架系统中发挥作用，安置在转向柱之上，通常被制作成光电形式，同时输出两种不同类型的信号。依据光电原理，对高低电平变化的情况进行确定，能知晓方向盘转动的角度，结合两种信号所处部位的不同，能判定方向盘朝着哪个方向转动[1]。 　　2 汽电控悬架系统主要传感器的识别 　　2.1 车高传感器 　　EUC能综合分析荷载，在执行元件的支持下，随时调整车身高度，让车高处于正常水平，让其不会随荷载的改变而出现变化，也能在制动、转向等时刻对车轮部位悬架的刚度实施调节，让汽车的抗侧倾等能力得到提升，保证车身平稳。通常，主动悬架系统中的此类传感器设定为3个，处于后桥中间位置、汽车前侧的左右轮[2]。车身高度传感器中应用类型较多的就是有源非接触转角传感器，在使用时必须安置在悬架和车身间，判定悬架振动幅度。此传感器能让连杆的作用得到充分发挥，可将悬臂和与车身的间距转化为角度形式，在输出电压线性改变的作用下，将角度的变动进行确定。如果输出电压在5V以下，此传感器的角度变化为±40°，通过对连杆长度的调整，能实现10cm范围内的悬架变化情况[3]。ECU则会每隔一段时间对传感器输出的信号进行分析判定，并对各部位的百分比进行分析，以此调整车身高度。如果半分比超过规定限度，就要及时调整。也要对压缩机等装置的启动实施调节，观察悬架系统主气室内的空气量。 　　2.2 方向盘转角传感器 　　方向盘在旋转过程中能旋转的圈数大致是2.9，总共在1044°左右，在专项机构的影响下，传动比处于固定水平，对前轮产生作用，变化幅度约在40°。此类传感器应用较多的类型为光码盘、齿轮类型。此传感器在使用的过程中，会发生信号更新等方面的问题，如果选择不合理，就会对系统运行产生不良影响。此传感器能实现转向角度的测定，如果转角超过要求数值，ECU就做出调整，让弹簧刚度得到增强，减震力也要调整到较高水平，防止车身发生倾侧。 　　3 汽电控悬架系统主要传感器的检修措施 　　3.1 车高传感器的检修 　　此类传感器在电控悬架中得到最普遍的应用，在使用过程中会对车底高低的变化情况实施监测，可对物体运动参量进行转换，使其以数字电压的形式进行展示，随后EUC就会对处于行使状态的车辆高度进行精确计算，根据道路变化进行修正，防止车底受到地面障碍物的刮擦。也可使用光敏三极管等，实现车身高度的测定，将信号传输到EUC即可。 　　对光电式车高传感器而言，光敏三极管等受损和脏污情况较多。内部电路短路、接触不佳、短路等情况也会削弱系统的功能，槽残缺、遮光盘扭曲等情况会造成信号接收异常，严重时会发生没有输出信号的情况。因此，在检测故障时要对光电耦合部件和遮光盘进行观察，查看两者是否干净无污物，也要分析接线路的具体情况。如果观察确定无异常，要拆下传感器，连接在接头上，在导线的支持下与插头电源相连，随后启动点火开关，让传感器轴开始转动。准备万用表，对插头上的信号插孔的电压