发动机电子节气门技术的研究.doc

本文由淫人来敲门贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 发动机电子节气门 技术的研究 杨正华机电 0812 发动机电子节气门技术的研究 杨正华 机电 0812 摘要： 摘要：随着人们对效率和排放的要求日益增大，电子节气门技术开始运用到汽车发动机上， 介绍了发动机电子节气门技术的发展以及现状， 分析了电子节气门技术的优点、 缺点以及未 来发展的趋势。通过对电子节气门系统的研究分析，总结了其系统组成、功能、基本结构、 工作原理、控制策略以及以及系统分类。通过对天然气发动机的电子节气门系统的分析，展 现了电子节气门技术的优势以及不可替代性。 关键词： 关键词：发动机、电子节气门技术、ETCS、工作原理、天然气发动机、发展趋势 正文： 正文：节气门是汽车发动机的重要控制部件。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及 经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气 门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS） 。 采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济 性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠 速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。 汽车电子技术飞速发展，对于发动机电子节气门技术的研究起源于 20 世纪七十年代， 80 年代开始有产品问世，自 1988 年宝马轿车开始应用电子节气门控制系统以来，发动机电 子节气门技术的研究步入飞速发展之中。电子节气门控制系统简称为 ETC,我国在这方面的 研究工作尚属起步阶段。 目前，虽然国内部分高级轿车，如宝来、奥迪、帕萨特、POLO、红旗等已经配备了电 子节气门控制系统，但都属于国外引进的技术，对其核心技术了解得很少。可喜的是，今年 来，中国第一汽车集团公司开发了电子节气门控制系统，并把该项技术用于红旗 HQ3 高级 轿车上。此外，国内部分高校对电子节气门控制系统开展了研究，并取得了阶段性成果。比 如：吉林大学对汽车电子节气门控制器的开发，实现了控制器的动态响应满足设计指标；湖 南 大 学 进 行 了 基 于 OSEK/VDX 的 电 子 节 气 门 控 制 器 的 研 究 与 开 发 ， 构 建 了 基 于 POW-EROSEK 嵌入式操作系统的电子节气门软硬件架构；北京理工大学进行了电子节气门 模糊控制器快速控制原型设计。由于 ETC 是汽车发动机完全电控的重要设备，随着我国汽 车电子工业的发展，对这项先进技术的深入研究将是必然的趋势。 1 电子节气门的由来及其发展 1．1 电控燃油喷射(EFI)系统的优点 ． 目前，中高档轿车已经普遍采用 EFI 系统，相信其他车型采用 EFI 系统也是大势所趋。汽车 发动机采用 EFI 系统后有如下优点： (1) 起动性能好起动时间仅为传统化油器式的 50％左右； (2) 动力性强与使用化油器系统相比，发动机功率可增大 5％ ～10％ ，扭矩增大 7％左右； (3) 加速性能好进行油门全开的加速试验，车速由 0 km／h～100 km／h 的时间比传统化油 器缩短 7 ％ ; (4) 耗油量低，经济性好 EFI 系统能实现空燃比(a)的高精度控制，各缸充量分配较均匀，与 传统化油器相比，省油 5％ ～15％ ； (5) 减少排气污染 EFI 系统可获得最佳 a，与三元催化剂配合使用时可以使排气中的 CO， HC 和 NO 控制在最低范围内。 1．2 节气门从机械控制到电子控制 ． EFI 系统以其优越性取代化油器，其油路自成系统，进行压力喷射；在进气系统方面，保留 了化油器进气道喉管下方的一个简单却非常重要的部件— — 节气门，并增设电控单元 (ECU)、 节气门位置传感器以及空气流量计等检测工况。 ECU 根据这些传感器的信号参数(包 括空气流量、转速和温度等)，调节喷油器的喷油量，获得最佳 a。在前期的 EFI 系统中节气 门的控制方法采用机械控制方式，对特殊工况采用附加装置进行空气燃油补偿。 节气门的机械控制方式由于其动态特性的限制， 很难根据汽车的不同工况相应地做出精 确而及时的调整；特别是在冷起动、低负荷等特殊工况下的控制效果很差，从而导致汽车发 动机的经济性下降，有害排放量增加? 。 在 EFI 系统中虽然可以实现对喷油量的精确控制， 并对进气充量进行补偿， 但还是不能 在所有工况下达到理想的要求。为了精确控制进气量，以获得更佳的 a，于是出现了 ETC。 ETC 是在 EFI 系统的节气门体机构中，去掉一些附属补偿装置，而增加了驱动电路、驱动 电机以及齿