姜启源数学模型xie终稿.ppt

x y O g(x,y)=c2 c2? 乙的无差别曲线族 g(x,y)=c2具有相同性质（形状可以不同） 双方的交换路径 x y yo O xo f=c1 O‘ x’ y’ g=c2 乙的无差别曲线族 g=c2 (坐标系x’O’y’, 且反向） 甲的无差别曲线族 f=c1 A B p P’ 双方满意的交换方案必在AB（交换路径）上 因为在AB外的任一点p’, (双方)满意度低于AB上的点p 两族曲线切点连线记作AB A B p 交换方案的进一步确定 交换方案 ~ 交换后甲的占有量 (x,y) 0?x?x0, 0?y?y0矩形内任一点 交换路径AB 双方的无差别曲线族 等价交换原则 X,Y用货币衡量其价值，设交换前x0,y0价值相同，则等价交换原则下交换路径为 C D (x0,0), (0,y0) 两点的连线CD AB与CD的交点p 设X单价a, Y单价b, 则等价交换下ax+by=s (s=ax0=by0) y yo 0 xo . . x 帆船在海面上乘风远航，确定最佳的航行方向及帆的朝向 简化问题 A B ? 风向 北 航向 帆船 海面上东风劲吹，设帆船要从A点驶向正东方的B点，确定起航时的航向?， 帆 ? 以及帆的朝向? 2.7 启帆远航 模型分析 风(通过帆)对船的推力w 风对船体部分的阻力p 推力w的分解 ? ? w p 阻力p的分解 w=w1+w2 w1 w2 w1=f1+f2 f1 f2 p2 p1 p=p1+p2 模型假设 w与帆迎风面积s1成正比，p与船迎风面积s2成正比，比例系数相同且 s1远大于 s2， f1~航行方向的推力 p1 ~航行方向的阻力 w1=wsin(?-?) f1=w1sin?=wsin? sin(?-?) p1=pcos? 模型假设 ? ? w p w1 w2 f1 f2 p2 p1 w2与帆面平行，可忽略 f2, p2垂直于船身，可由舵抵消 模型建立 w=ks1, p=ks2 船在正东方向速度分量v1=vcos? 航向速度v与力f=f1-p1成正比 v=k1(f1-p1) v1 v 2) 令? =? /2, v1=k1 [w(1-cos?)/2 -pcos?]cos ? 求?使v1最大（w=ks1, p=ks2） 1) 当?固定时求?使f1最大 f1=w[cos(?-2?)-cos?]/2 ? =? /2 时 f1=w(1-cos?)/2最大 = k1(f1-p1)cos? f1=w1sin?=wsin? sin(?-?) p1=pcos? 求?,? ,使 v1最大 模型建立 v1=vcos? ? ? w p w1 w2 f1 f2 p2 p1 v1 v 模型求解 60o ? 75o 1 t 2 v1最大 备注 只讨论起航时的航向，是静态模型 航行过程中终点B将不在正东方 记 t=1+2s2/s1, k2=k1w/2 =( k1w/2)[1-(1+2p/w)cos?]cos ? w=ks1, p=ks2 1/4cos ?1/2 模型求解 v1=k1 [w(1-cos?)/2 -pcos?]cos ? s1 s2 2.8 量纲分析 物理量的量纲 长度 l 的量纲记 L=[l] 质量 m的量纲记 M=[m] 时间 t 的量纲记 T=[t] 动力学中基本量纲 L, M, T 速度 v 的量纲 [v]=LT-1 导出量纲 加速度 a 的量纲 [a]=LT-2 力 f 的量纲 [f]=LMT-2 引力常数 k 的量纲 [k] 对无量纲量?，[?]=1(=L0M0T0) 2.8.1 量纲齐次原则 =[f][l]2[m]-2=L3M-1T-2 量纲齐次原则 等式两端的量纲一致 量纲分析~利用量纲齐次原则寻求物理量之间的关系 例：单摆运动 l mg m 求摆动周期 t 的表达式 设物理量 t, m, l, g 之间有关系式 ?1, ?2, ?3 为待定系数，?为无量纲量 (1)的量纲表达式 对比 对 x,y,z的两组测量值x1,y1,z1 和x2,y2,z2， p1 = f( x1,y1,z1), p2 = f( x2, y2,z2 ) 设p= f(x,y,z) x,y,z的量纲单位缩小a,b,c倍 p= f(x,y,z)的形式为 单摆运动中 t, m, l, g 的一般表达式 y1~y4 为待定常数, ?为无量纲量 设 f(q1, q2, ?, qm) = 0 ys = (ys1, ys2, …,ysm)T , s = 1,2,…, m-r F(? 1, ?2,…, ?m-r ) = 0 与 f (q1, q2, ?, qm) =0 等价, F未定 Pi定理 (Buckingham)