汽车模具油路设计规范分解.doc

一、概述： 当模具由于设备要求和结构决定需要采用油缸时，需要对模具进行油路的设计， 本规范特对模具设计过程中的顶出油路和抽芯油路的几种常用设计方法进行总结，由于设计方法繁多，在具体的设计过程中还需具体的对待。 二、设计规范： ⑴、顶出油缸二个，油缸固定在针板上，油路集成方铁上。无齿轮分油器 参考模具： B2215（设计者：王磊） 油缸规格： HEB油缸Z250-103-50/32/100-209/S7 ，(A0,B0长宽尺寸：750X650) 油缸固定方式： 油缸与针板固定连接。顶出油路设计在方铁上。如下： ⑵、顶出油缸二个，油缸固定在B0上，油路集成方铁上。无齿轮分油器 参考模具： B2595（设计者：唐长虹） 油缸规格： HPS油缸VBL 050 M1 F9 L1 70 ，（A0,B0长宽尺寸:700X400） 油缸固定方式： 油缸与B0固定连接。顶出油路设计在B0板上。如下 ⑶、顶出油缸四个，油缸固定在针板上，油路集成B4板上。有齿轮分油器 参考模具： B2599（设计者：巴连磊） 油缸规格： HPS油缸HVB S 08 200 2 V 0(Port Location Head① Rear ①) ，（A0,B0长宽尺寸:1800X1000） 油缸固定方式： 油缸与针板固定连接。顶出油路设计在B4板上。如下： ⑷、顶出油缸二个，油缸固定在B0上，油路集成B0板上。无齿轮分油器 参考模具： B1715（设计者：陆旭升） 油缸规格： HPS油缸VSM 050 MS 1 V 180 S 65 ，(A,B板长宽尺寸：1180X800) 油缸固定方式： 油缸与B0固定连接。顶出油路设计在B0板上。如下： ⑸、顶出油缸四个，油缸固定在B0上，油路集成B0板上。有齿轮分油器 参考模具： B1673（设计者：张鹏） 油缸规格： HPS油缸VSM 063 MS 1 V 120 S 77 ，(A,B板长宽尺寸：1700X900) 油缸固定方式： 油缸与B0固定连接。顶出油路设计在B0上。如下： ⑹、顶出油缸两个，油缸固定在针板上，油路集成针板上。无齿轮分油器 参考模具： B1430（设计者：王磊） 油缸规格： QURI油缸BDD100.160VF2 ，(A,B板长宽尺寸：1000X680) 油缸固定方式： 油缸与针板固定连接。顶出油路设计在针板和方铁上。如下： 三、设计要点： ⑴设计时选择合适的油缸大小，油缸大小按照（B2板+B3板）的重量X（1.5～2），然后平均分布到四个油缸或二个油缸，一般选择1.5的系数，当斜顶、顶杆、顶块比较多时，选择2的系数。 选择完以后经设计经理确认后确定顶出油缸型号和规格。 ⑵顶出油路的设计要考虑油路的平衡问题，同时还要考虑油路直径问题。 油路平衡：为保证顶出平衡，进出油路设计时要保证其平衡，油路间的长度差应小于50mm.外部连接油管进出也要设计平衡。 油路直径：油路直径的选择要根据所选油缸，同时油路直径不能太小，禁止φ6油路，防止油路交叉相接不顺，导致油路不平衡。 ⑶设计油路的时候要考虑油缸接头的牙型。在从三维库调用油缸时，为确保准确性，工程师须查油缸书确认牙型尺寸。 ⑷在油路设计过程中要防止油路接头的干涉，特别是PARKER的油嘴比较大，防止其产生干涉。另油嘴间距要大于油管的弯曲直径，防止油管接不上。 ⑸对于油路的终点，如需要堵死，不可以用铜堵，必须是丝堵；如用铜堵，可能会由于油压太大，将铜堵顶出。 ⑹任何有可能和油路干涉的型孔，两者之间的距离必须保证的5mm之上。 ⑺外接油管的长度进油管和出油管必须一样长；