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拖拉机讲座提纲 前言 目前全国生产拖拉机的厂家有上百家。从生产的拖拉机型号来说，有手扶拖拉机，轮式拖拉机（小型拖拉机，中大型拖拉机），履带式拖拉机。产量上百万台。我厂是生产大中拖拉机的主要生产厂家，特别是中拖，历史最长，市场份额最大。也是获得国家独一无二的银牌的厂家。我厂技术中心属省级技术中心，我们的试验室在拖拉机行业中占有一定的优势。山拖虽然倒闭（种种原因）了，但是在历史上也写下了光辉的一页。现在加入五征集团，如虎添翼，我想，会创造出更大的奇迹来。 第一讲 2009.12.24 19：-20：30 拖拉机设计要点 拖拉机设计分为全新设计和变型设计。要设计一种全新的拖拉机，我想大体上要走以下几步： 1.选型：这是最重要的一步。首先，要在进行充分地调研的基础上，根据市场需求和发展前景，全面地分析。其次，根据自己的经济能力、技术水平、工艺装备水平，做好选型工作。然后，拟定出一份设计任务书（包括整机参数、结构形式等）。结构上应考虑系列产品的扩展性，在性能上应具有国内先进性，通用化、标准化较高。便于组织生产。 2.总体设计：根据设计任务书，首先进行总体设计。在设计过程中必须使拖拉机各部件的设计相互协调，各部件的设计都围绕着一个共同的目标进行，即使整台拖拉机的性能能够最完善的满足设计任务书中的要求。使这是进行部件设计的依据。要有设计人员充分论证，然后再进行下一步。 总体设计的具体任务是： .根据设计任务书拟定设计技术任务书：初步确定整车的形式，拟定总体布置和各部件的方案，确定拖拉机的总体尺寸，以便获得设计任务书中所规定的良好的拖拉机牵引性能，通过性，稳定性，机动性等。 .拟定各部件的主要参数。 .初步估算拖拉机的性能。 .考虑与各种农机具配套和使用的可能性。 .考虑拖拉机变型的可能性。 .设计并布置操纵机构。 .在设计过程中了解各部件结构尺寸应使各部分零件具有较高的互换性和工艺上的共同性。 3.零部件设计：要求结构紧凑合理，加工工艺性要好，装配维修方便，制造成本在不影响性能的前提下较低。工作量较大，这是关键的一步。图纸是工程师的语言，必须完整、正确。 4.试制：图纸下发以后，设计人员要跟踪服务，及时解决试制过程中的问题，并做好记录，以便修改、完善图纸。 5.试验：按设计任务书的要求，测定整机参数、性能参数，还应进行可靠性试验和使用试验，检验是否符合设计任务书的要求。 6.鉴定：按要求编写各种技术文件，邀请有关部门和技术专家进行鉴定。根据鉴定工作组提出的意见，再进行修改和完善图纸。然后投入小批试产，再进行大批生产。 拖拉机的组成 以中拖讲解为主，穿插著大拖及各种结构进行讲解。 总起来说，拖拉机分成两大部分，即发动机（也称引擎engine）和底盘。底盘细分一下，包括传动系、行走系、转向系、制动系和工作装置五个部分。（插入挂图） 一.离合器的功用和结构形式 1.功用：用来传递和切断发动机传给传动系和动力输出的动力，并防止传动系和动力输出轴过 载。 2.典型结构：（插入挂图）目前普遍采用摩擦式离合器，它可按不同方式分类：按片数分分为单片、双片和多片；按压紧方式分为弹簧压紧式、杠杆压紧式和液力压紧式；按摩擦片工作条件分为干式和湿式；按作用可分为单作用式和双作用式。现在广泛采用单片干式离合器（TS-250，TS-300等）、干式双作用离合器(TS-250、TS-300、TS-450、500、800等)湿式离合器（红旗-160及某些拖拉机传动系中的离合器）。不管哪种离合器都是由主动部分(发动机的飞轮和离合器的压盘组成)、从动部分（摩擦片）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（包括分离杠杆、分离轴承、拉杆和踏板）组成。实践证明，摩擦片的材料是提高离合器的可靠性和寿命的关键。既要求耐磨性，又要求耐热性。 双作用离合器由主离合器和副离合器组成，主离合器将动力传给变速箱和后桥，主从动盘用花键连接在变速箱第一轴上；副离合器将动力传给动力输出，副从动盘用花健连接在动力输出轴上。它们的操纵机构有用一套机构的（TS25-80系列）；也有用两套机构操纵的（TS-800Ⅲ），用两套操纵机构操纵的，又称作双联离合器。 整机试车时要按技术要求进行调整。 第二讲 2009.12.29 19：-20：30 二.变速箱的功用和结构形式 1.功用： 增扭减速，即将发动机的扭矩增大，转速降低。 .变扭变速，即变换排档，以改变传动系的传动比，使之在不改变发动机的扭矩和转速的情况下改变拖拉机的行驶速度和驱动力。 .实现倒档和停车。 2.结构 变速箱分为有级变速箱和无极变速箱，目前大都采用有级变速箱。有级变速箱按结构分为简单式变速箱（东方红-75、铁牛-55）、组成式变速箱。因简单式变速箱受受变速箱结构尺寸的限制，排档数目不能很多，普遍采用组成式变速箱。我厂采用的都是组