永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工晏正根.doc

永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模 设计与施工 武警水电二总队三峡永久船闸北线工程指挥所 副总工程师 晏正根 【摘 要】 三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题，在闸室衬砌墙常规模板、普通滑模及单侧滑框倒模三个方案中，单侧滑框倒模具有砼表面强度不扰动、施工速度最快、表面光滑平整、无施工缝等优点。 【关键词】 三峡工程 永久船闸 闸室衬砌墙 单侧滑框倒模 工程概况 永久船闸共有南北双线五级闸室，每级闸室分左右侧共有42块衬砌墙，衬砌墙为混凝土薄壁结构。墙体迎水面横向12~14m分块 （标准块宽为12m，以下设计均为标准块计），闸室单数块中间设浮式系船柱，每隔4块衬砌墙设1个爬梯槽 。每块竖向15m左右分水平结构缝，竖向分缝处设两道铜止水，水平结构缝设水平止水，墙体厚度从下至上为1.5~2.1m，墙体最高达48m，墙背布置的间距2×1.5m高强锚杆端头距迎水面仅5cm，墙背设有竖向及水平排水管网。 单侧滑框倒模结构及计算 2．1滑框倒模结构组成 单侧滑框倒模结构由三大部分组成：模骨系统、液压系统、电气设备系统 。 2.1.1模骨系统 模骨系统由模板、滑道、围圈、提升架、导轨、操作平台 、支承架等组成。 ① 模板高度为200cm，分五层，每层高度40cm；模板之间用U形卡扣接。 ② 围圈与模板之间设置滑道，滑道采用ф48×3.5mm钢管制作并固定在围圈上，滑道间距30cm。单侧滑框倒模提升时模板不随提升架滑动，只是滑道与模板之间相对滑动。 ③ 围圈设三道，采用16#工字钢， 围圈立柱设计为可调节结构。 ④ 提升架为整体框架结构，立柱用18#工字钢制作，用螺栓和主次架（[20槽钢）相连 。 ⑤ 导轨是主要的受力结构，砼侧压力均作用在导轨上，导轨下端与墙体预埋套筒相连，上端与高强锚杆相连。在对应高强锚杆部位竖向设6根导轨，采用20#工字钢。滑升时导轨交替上升，保证4根处于完全受力状态，在每根导轨的上方设一手拉葫芦，作为导轨提升之用。 ⑥ 操作平台分三层，上层平台为下料平台，放置6套下料斗；中层平台为钢筋绑扎和装模操作平台；下层平台液压控制操作平台；在模板下口的排架上设简易活动跳，为拆翻模板及缺陷修补之用。 ⑦ 支承架的竖杆采用ф48×3.5 mm的钢管作爬杆，12m标准块采用7组，每组为6根，第一组（7根）浇在砼中 ，其它爬杆用扣件连成整体排架。支承架与下部墙体通过预埋套筒连在一起。 2.1.2 液压滑升系统 每4只千斤顶为一组，每组的水平间距为1.9m，标准段布置7组，共计千斤顶28只 。控制台采用YKT－36型，千斤顶GYD-60型 。 2.1.3 电气设备系统 机械动力设备采用380V电压。操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。 2.2单侧滑框倒模结构计算 经计算荷载如下（按支承架高52m，宽5.5m考虑）： 模具自重116.61KN； 砼侧压力14.9KN/m； 施工荷载41.41KN； 操作平台上电焊机、小型振动房等杂物为30KN； 钢模与滑道摩阻力1.65KN/m; 钢管扣件总重369KN； 支承杆力计算 P=K0K1F/28=61.80KN[P0]=81.52KN; K0---不均匀系数取1.5 K1---安全系数取2 F ---荷载总量 [P0]-- ф48×3.5 mm钢管支承杆容许承载力81.52KN 千斤顶承载力计算 P1= K0K1F1/28=22.26KN[P1]= 30KN; F1---千斤顶上部荷载总量 [P1]-- 千斤顶最小容许承载力30KN 支承杆稳定计算 稳定校核公式: [P2]= ψP0=37.25KNP1=22.26KN。很安全。 ψ--稳定系数, 单根钢管的最大节长为2m,ф48×3.5mm钢管回转半径i=1.58，长细比λ=200/1.58=126，查得稳定系数0.457 整体框架更加稳定,不再计算。 导轨挠度计算(按4根受力计) f=PL3/(48EI)=0.63cm1cm。 P0--- 砼侧压力14.9KN/m L ---导轨长度取3.2m E ---A3钢 弹性模量2.1×106Kgf/cm2 I ---截面惯性矩2370cm4 施工布置 利用闸室现有的门塔机进行钢筋、混凝土等材料的垂直运输，混凝土由自卸车从▽98.7拌和系统运至现场。 单侧滑框倒模施工 4．1 仓位准备 ① 首先搭设双排钢管脚手架。岩面清理时在脚手架上搭活动跳板，用高压冲毛机冲洗清理基岩面，部分松动大块岩石人工清撬。 ②安装墙后排水管网，竖向墙后排水管网为砼预制件，横向墙后排水管网为广水软管。