焦港河桥承台施工专项方案.docxVIP

海安2012农村公路桥梁改造二期工程项目承包单位如东县交通工程建设责任有限公司合同号监理单位江苏通源监理咨询有限公司编号施工技术方案报审表A-3致驻地监理工程师：孙玉志先生：现报上焦港河桥承台施工专项工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明和图表。承包人：年月日驻地监理工程师意见：□同意□修改后再报□不同意驻地监理工程师：年月日项目管理部意见：□同意□修改后再报□不同意项目管理部：年月日工程科意见：□同意□修改后再报□不同意工程科：年月日本表一式三份，总监办、监理组、承包人各一份。海安2012农村公路桥梁改造二期工程焦港河大桥承台施工专项方案如东县交通工程建设责任有限公司海安2012农村公路桥梁改造二期工程项目经理部二〇一三年七月焦港河桥主墩承台位于河岸边，距河岸距离2米左右，采用土方填筑，然后再开挖的方法施工。其他墩台的承台位于陆地上，直接开挖施工。主墩承台的施工顺序为：河岸填土→填土沿河岸边防护→基坑降水→基坑开挖→基坑防护→凿除桩头砼→放样、绑扎钢筋→支模→浇注承台→养护→回填土。桩基施工完毕并经过检测合格后立即进行承台施工，模板采用大块组合钢模，钢管背带加固支撑，泵送浇注混凝土。1、河岸防护主墩承台位于河岸边约2米左右的位置。将承台外侧边缘6米的范围，采用素土回填，形成在陆地作业的条件。由于焦港河为规划五级航道，来往船舶通航容易形成填筑土方的边坡坍塌，所以在临河一侧采用夯打直径为20CM左右木桩，木桩间距为1.5米，桩的入土深度不小于2.5米,离承台边7m打木桩，确保开挖后坝顶宽度在3m左右。在木桩之间用竹笆围挡，确保土方不被冲刷，开挖出的土方回填到坝外口，作为挡土堤坝。2、基坑降水主墩承台底高程为0.4米，位于地下水位线以下，因此必须采取有效的降水措施，降低地下水，确保主墩承台施工时基坑稳定、基底基本保持干燥，不得有积水。基坑降水采用直径为300mm的井管，在承台四个角，各布置一座，降低地下水位。井口：井口高于地面以上0.30m，以防止地表污水渗入井内。 井壁管：井壁管采用无砂混凝土管，井壁管的直径为φ300mm（内径）。井深：井深为河岸地平线向下15米。基坑开挖前，提前一周的时间开始抽水。3、基坑开挖与防护承台（系梁）基坑开挖按1：0.75的坡度放坡开挖。开挖过程中注意及时抽排水，设集水坑集水，保证开挖面无水施工，并保持基底土承载力及基坑稳定。基坑开挖的土方堆放距基坑上口2m以外处，弃土高度不超过1m，并留出通道。基坑采用机械开挖，承台基底以上20cm深度人工清理，不得超挖。主墩承台基坑开挖完毕，在靠河口侧再打一排木桩间距1m，再用大块带楞模板置其中，以防雨水对边坡冲刷，使边坡失稳，造成土方塌陷、滑动等现象。同时在基坑四周布置30*40CM的碎石盲沟和集水井，及时排除明水。在基坑顶面设置拦水埂或者截水沟，防止地面水流入基坑。基坑支护示意图4、钢筋制作与绑扎 （1）、钢筋调直和清除污锈符合下列要求：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。②钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。③采用冷拉方法调直钢筋时，R235 钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 (2)、钢筋制作①钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工考试合格证上岗。钢筋的纵向焊接应采用搭接电弧焊。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d 为钢筋直径）。②凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。③受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接并没有的截面面积占总截面面积的50%。(3)钢筋绑扎在帮扎钢筋前，先浇筑15CMC15混凝土垫层。垫层表面平整，密实。调整桩顶钢筋作好喇叭口，将垫层清扫干净，放出控制线。 承台钢筋绑扎前先将桩基伸入承台的钢筋调直并弯成设计倾角， 并盘好螺旋箍筋。承台（系梁）钢筋和墩身预埋钢筋在钢筋加工棚内加工好后，运至现场绑扎。为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置，减小钢筋安装误差，在混凝土垫层上用墨线弹出钢筋的平面分布间距。 钢筋的交叉点用20#铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。在钢筋与模板间设置钢筋保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的