白改黑路面施工技术要点.docVIP

白改黑路面施工技术要点 　　摘要：路面可谓是一个城市的骨架，同时也是一个城市发展的基础性工程。近年来，我国城乡一体化的发展速度越来越快，城市化建设脚步也随之不断加快，但是目前城市中存在着许多破坏程度不一的水泥混凝土路面，为城乡一体化发展带来不利影响，同时降低了人们出行舒适度、快速性以及安全性。对水泥混凝土“白改黑”施工技术进行研究和分析，在一定程度上促进城乡一体化发展，为人们出行带来更多方便。 　　关键词：白改黑路面施工；水泥混凝土；沥青路面 　　水泥混凝土路面具有很好的抗变形能力以及防渗性，我国水泥混凝土路面最早建设在上个世纪八十年代，曾经被公路工程广泛应用，同时它为我国交通运输业以及城市化建设做出了不可忽视的贡献。但是随着水泥混凝土路面使用年限的增长，其行车舒适度差、噪音大、养护难、路面破损以及路面品质降低等缺点逐渐凸显出来。因此公路建设者开始对这些问题进行研究和思考，以期解决混凝土路面的病害问题。 　　一、水泥混凝土路面改造方案比较 　　当前，水泥混凝土路面改造方案主要包括以下两种：水泥混凝土路面再生利用以及水泥混凝土路面加铺施工。路面加铺又包括加铺水泥混凝土即“白加白”、加铺沥青路面即“白改黑”。其中“白改黑”运用的较为广泛。在“白改黑”中，还包括两个施工方案：第一个方案，就是把原有的旧水泥混凝土板挖出，利用科学的手段对地基进行处理，或者进行补强地基施工，然后将沥青铺设在面。这种方案设计施工的方法较为简单，但是所花费的资金多，所需工也较长，对道路的正常使用具有一定的影响，并且对地基的挖掘还要进行详细研究；第二个方案中较为实用的路面结构设计一共有三种类型，笔者将其分为A、B、C三种[1]。A型，主要是对旧水泥混凝土板块断裂的地方进行处理或者冲击压实，然后再加上补强层，最后铺设沥青路面；B型是对已有的水泥混凝土路面进行一定的处治，然后加上补强层，最后加铺沥青混凝土；C型是首先对水泥混凝土路面的病害进行处理，在用细粒式沥青混凝土将其找平，然后与土工结合材料相结合，最后再进行沥青加铺混凝土。 　　A型路面结构的设计一般在水泥混凝土路面破损非常严重的情况下使用，因原有路面的承载力不足，需要的沥青混凝土加铺层的厚度过大，因此需要将旧有的路面挖除。这种方式的优点是可以对路面的整体强度进行提高，减缓或者防止反射裂缝的产生，但是在施工中使用冲压破裂稳固技术，可能会对周边其他建筑物带来不利影响[2]。 　　B型路面的结构设计方式，一般适用于破损程度较轻的情况下，其缺点是路面板强度低、所需加铺的沥青混凝土厚度大。其优点是待对于路面的补强和压实的要求不是很高，在施工时非常方便，施工所投入的费用也较少，对路面施工周围的建筑影响不大。但是在施工过程中，受到桥梁荷载的影响，过度的路段容易产生纵波不顺的现象。 　　C型路面结构一般适用于原混凝土板破损程度不太严重的路段，其路面板强度较高，所需要的沥青混凝土加铺厚度适中。其优点是造价低、产生反裂缝的现象较少，抗疲劳开裂以及耐高温车辙等性能也比较强。 　　二、对原有旧水泥混凝土坏板的处理 　　原有的水泥混凝土路面，由于长期受到自然因素的影响，并且旧路面经车辆碾压、使得路面出现断裂、掉角等损坏现象，水泥混凝土板破坏严重。在对其进行改造施工时，这些问题需要一一解决。 　　首先，施工单位应当对原有旧水泥混凝土的使用状况作出认真、仔细的调查和研究，对调查过程中发现的路面承载力不足等现象进行深入研究，一般情况下，可以通过人工手段，对路面病害情况进行调查和统计，可以通过落锤式弯沉仪以及探底雷达等设备检查水泥混凝土路面坏板处，通过分层检测评价手段以及对路基冲压实效果对其承载能力做出检测和评价。特别是水泥混凝土路面接缝处，因此处传荷能力较差，板底如果出现脱空现象，对于路面板的受力会造成很大影响，所以一定要加大重视力度。 　　其次，根据路面不同情况，具有针对病害进行处理。对于掉角、掉边等损坏较为严重并且路面较宽的情况，要先运用混凝土切割机将损害路面去除，然后将同样标号的水泥混凝土灌注到去除后的位置。对于那些原板块之间具有错台或者破损开裂的状况，应该对其进行检查，对设备进行重新调配，将路基夯实，然后铺设沥青路面[3]。在桥头搭板脱空等现象，就要进行板块钻孔，最后利用灌注桩进行压浆处理。下图1为路面“白改黑”施工流程图。 　　图1路面“白改黑”施工流程图 　　三、沥青混凝土早期反射裂缝的防治 　　所谓反射裂缝，就是指在原有的旧水泥混凝土路面加铺沥青，使其变为沥青柔性路面，水泥混凝土路面在接缝或者裂缝处出现较大位移，导致上方铺设的沥青路面产生裂缝。如下图所示： 　　根据反射裂缝的机理可以分析出，路面的结构以及材料是导致反射裂缝出现的主要因素。当水泥混凝土路面厚度不低于15cm时，就可以有效