发动机构造.pptx

学习情境三汽车发动机学习情境三 汽车发动机学习单元一汽油机学习情境三 汽车发动机【教学目标】1.能够熟练阅读汽车发动机资料，获得相关信息。2.掌握汽车发动机的工作过程及其他相关的基础知识。3.掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油供给系统的构造和工作原理等知识。4.学习与客户沟通的技巧，指导客户正确理解汽车发动机工作过程及其他相关的基础知识5.使学生具备对汽车汽油机进行结构分析和常规维护的基础知识。学习情境三 汽车发动机发动机剖面图学习情境三 汽车发动机一 汽车发动机的工作原理 发动机是汽车的动力装置，其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。 发动机主要有汽油机、 柴油机、 天然气机（液化石油气）等。（一） 发动机的基本术语1.上止点 活塞在气缸里作往复运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。2.下止点 活塞在气缸里作往复运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。学习情境三 汽车发动机(a) 活塞位于上止点(b) 活塞位于下止点学习情境三 汽车发动机3.活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离。一般用S表示，曲轴旋转180°。4.曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离。一般用R表示。一个活塞行程等于曲柄半径的两倍，即S=2R。?5.气缸工作容积 活塞从上止点到下止点所扫过的容积。一般用表示。?6.燃烧室容积 活塞位于上止点时活塞顶上部的气缸空间。一般用表示。学习情境三 汽车发动机?7.气缸总容积 活塞位于下止点时活塞顶上部的气缸空间。一般用表示。?8.发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和。一般用表示。9.压缩比 压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气缸内气体的压缩速度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。10.工作循环 包括进气、压缩、膨胀和排气等过程的周而复始的循环。即发动机完成进气、压缩、膨胀和排气四个过程叫做一个工作循环。学习情境三 汽车发动机（二） 四冲程汽油机和四冲程柴油机工作原理1.四冲程汽油机工作原理1学习情境三 汽车发动机(1)进气行程 活塞由曲轴带动由上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。由于活塞下移，气缸内容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经燃料供给系形成的可燃混合气，通过进气门被吸入气缸。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气停止。2学习情境三 汽车发动机(2)压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。在压缩行程中，气缸内容积逐渐减小，由于进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，活塞到达上止点时，压缩结束。在压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并进一步均匀混合。2学习情境三 汽车发动机 (3)作功行程 在压缩行程末了，进气门和排气门均关闭，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体温度、压力迅速升高并膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动作功，活塞到达下止点时作功结束。2学习情境三 汽车发动机(4)排气行程 在作功行程结束后，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排出废气是为了下一个工作循环再吸入新鲜空气。排气行程结束时，排气门关闭，同时进气门开启，又开始了下一个工作循环。排气过程和进气过程又合称为换气过程。 2学习情境三 汽车发动机2.四冲程柴油机工作原理 四行程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也包括进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油和汽油的性质不同，使可燃混合气的形成、着火方式等，与汽油机有很大区别.学习情境三 汽车发动机进气行程 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。压缩行程 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体的压力和温度比汽油机的压力和温度高。做功行程 压缩行程结束前，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成混合气，因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴油立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷射边混合边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。学习情境三 汽车发动机柴油机与汽油机的不同之处： （1）汽油机的混合气是在气缸外部形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。柴油机在进气行程时，被吸入气缸内的是纯空气。 （2）汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火，而柴油机则靠自燃。 由此可见，四冲程发动机的每一个