汽车内装饰材料挥发性有机物GCMS 测定和分析.docVIP

汽车内装饰材料挥发性有机物GC-MS测定和分析 贺小凤*1，刘艳霖1，王桂霞2，钟文君2 （1. 深圳信息职业技术学院，广东 深圳 518029； 2. 深圳市高迪科技有限公司，广东 深圳 518057） 摘要：采用恒温测试箱法采集汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物，利用Nutech预浓缩仪对样品进行三级VOC富集，然后用GC-MS法（气相色谱-质谱法）对汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯进行了测定，检出限低于2.0 μg/m3。实验选择皮革表皮、橡胶密封条、灰色无纺布、海棉和仪表盘五种汽车内部装饰材料，进行挥发性有机物含量的测定，并对结果进行了分析和讨论。结果表明五种汽车内部装饰材料均不同程度地释放挥发性有机物，其中热塑性材料仪表盘释放出的TVOC含量最高，橡胶密封条的TVOC释放量也较高，皮革表皮和灰色无纺布释放的甲苯较多，而消音材料海绵主要释放出二甲苯。汽车内部装饰材料释放挥发性有机物的情况复杂，因此，探索和建立有效的汽车内部装饰材料有害物质检测方法，对于选择低毒环保的汽车内部装饰材料非常有意义。 关键词：汽车内装饰材料；挥发性有机物；GC-MS法（气相色谱-质谱法） 随着汽车进入家庭，汽车已逐步由生产资料变为人们重要的生活消费品，汽车与人民群众的联系越来越密切。目前，国内已经出现了多起消费者由于汽车内部装饰材料和装饰用胶挥发的有毒有害气体超标严重、损害消费者身体健康而投诉汽车生产厂家的案例，汽车内部装饰材料的环保问题应该引起政府有关部门、质检机构和汽车及装饰材料生产厂家的高度重视。探究汽车内部装饰材料的污染源，主要是车辆在生产时，内饰件要使用大量的“粘合剂”、“橡胶”、“针织制品”，这些都是产生车内环境污染的罪魁祸首，例如可以引起白血病的“苯”就来自于粘合用胶、人造革、漆面和皮革等，甲醛则主要来源于座椅套、车门衬板等针织品。研究汽车内部不同装饰材料挥发性有机物的释放，对汽车内部装饰材料进行环保质量控制，有利于从源头上保证汽车内空气质量。鉴于目前我国还没有专门针对汽车内装饰材料的有害物质限量标准，尚不能严格控制有害物质含量和释放量高的汽车装饰材料的生产和销售。因此，对汽车内部装饰材料挥发性有机物的测定方法进行研究，并对材料检测数据进行分析是非常必要的。 国外对于汽车内部装饰材料污染物的测定方法已有报道，如德国汽车工业协会推荐的方法 [1-2]，以及汽车企业内部的测试方法[3-6]。在这些方法中有直接将材料置于热解析管或顶空瓶中进行测定的，也有用气袋进行样品处理、再用气相色谱进行测定的。 本文克服了气袋采样时反复使用、易造成交叉污染的缺点，采用恒温测试箱（chamber）进行样品处理，用气相色谱-质谱（GC-MS）法进行测定，检出限低于2.0 μg/m3，并分析不同汽车内部装饰材料所释放挥发性有机物的含量。 1. 实验部分 1.1 仪器与试剂 Agilent 6890GC/ 5973 MS气相色谱-质谱联用仪（美国Agilent）。 Nutech 8900 VOC预浓缩仪（深圳市高迪科技有限公司）。 Nutech 3800恒温测试箱（chamber）（美国Nutech）。 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯均为SG 公司EPA-TO15 标准气体。 1.2 样品采集方法 参考MAZDA MES CF 080方法[5]和国家标准GB 18580-2001[7]，根据实验室条件，我们采用的样品采集方法为：首先预处理一个具有空气净化器、温湿控制器、流量计及加热装置的20L恒温测试箱（chamber），以500mL/min的流速用相对湿度为50 ( 5%的纯净空气置换恒温测试箱中的空气1小时，加热气候箱到65(C并稳定1小时，在气候箱出口处收集chamber内的气体1L到Tedlar气袋中，同时以100mL/min的流速补充纯净空气到气候箱内，使气候箱内空白VOC含量为零。按照装载率为1m2/1m3，将表面积为200cm2的样品（橡胶条表面积为14.1cm×14.1cm）的样品放入气候箱, 在65(C的温度下加热1小时后，收集气候箱内的VOC气体1L到Tedlar气袋中。样品采集方法如图1所示。 图1 样品采集方法示意图 Fig.1 Illustration of sample collection 1.3 样品的测定 参考EPA TO15方法[8],并根据实验室条件,对样品进行测定。首先利用Nutech预浓缩仪对采集到Tedlar气袋中的样品进行三级VOC富集，样品分别进入采用液氮冷冻方式的一体化的三级冷阱，第一级为玻璃珠（冷冻到-150(C，除去常量气体和惰性气体），第二级为Tenax捕集管（冷冻到-10(C，除去CO2和水），第三级为冷冻聚焦（冷冻到-160(C，目的是进一步