轻型强夯结合排水固结法加固桥坡软基试验分析.docVIP

轻型强夯结合排水固结法加固桥坡软基试验分析 　　【摘要】本文结合上海某高速公路桥坡地基轻型强夯排水固结法加固的实例，对强夯处理软粘土地基的加固机理及通过现场试验手段确定强夯施工参数的方法进行了分析。并结合多种检验手段验证了强夯处理的效果。 　　【关键词】桥坡软基；轻型强夯；排水固结；工后沉降 　　1试验桥坡概况 　　所选试验段位于上海某高速公路（一期）Ⅱ标段K2+013～K2+133，总长120m、路基底面宽40m、上宽35m。桥台处的最大填土高度为4.0m。纵向坡度0.31%。 　　2试验桥坡地质条件 　　试验区内地基土为上海地区典型湖沼平原相沉积土，分布自上而下可以分为以下七个大层：①为填土；②1为粉质粘土，②2为粉质粘土夹粘质粉土；③1为淤泥质粉质粘土，③2为砂质粉土，③3为淤泥质粉质粘土；⑤1为粉质粘土；⑥1、⑥2为粉质粘土；⑦1、⑦2为砂质粉土。 　　3试验方案设计 　　3.1方案选择 　　从本工程地层条件可以看出，浅层除③2为砂质粉土层外，其渗透性均很差，传统的强夯法并不适用于本项目地质条件，必须设置有效的排水通道使强夯产生的超孔隙水压力迅速消散才能产生加固效果。 　　根据以上原则，确定采用轻型强夯结合排水固结法进行该试验段桥坡地基的加固。轻型强夯结合排水固结法是基于动力排水固结理论针对深厚软粘性土而开发的新工艺与新技术，可称为软土轻型强夯法。其主要特点是：严格控制夯击能量，少击多遍、由轻到重，在粘性土不丧失结构强度的前提下，使强夯激发起的超静孔隙水，沿着新产生的微裂缝与预先设置的竖向排水体快速排出，达到土体快速固结，强度迅速增长，减少后期沉降的目的。 　　3.2 具体试验设计参数 　　为了获得更多的对比数据，整个试验区拟划分为二块小区（桥头区A和道路区B），每一块长60m。主要设计参数为：⑴开挖盲沟设集水井：纵向盲沟设于道路中心，沟深25―50cm；横向盲沟以25m间距设置，沟深25―60cm；集水井沿纵向盲沟每隔50m设一口，井底比盲沟深50cm以上。⑵ 铺设50cm砂石垫层⑶ 插设塑料排水板，排水板长度20m。为比较加固效果，A、B区排水板间距不同，其中A区1.2×1.2m；B区1.5×1.5m。 　　4 现场监测和检测结果分析 　　试验段的观测工作历时近一年。在整个施工过程中，对所有观测点进行了观测，并采取了有效措施，如采用保护装置、跟踪监护，对于由于施工而遭损坏的测点采取随毁随补、及时补测，加强对各种观测标点的监护，保证测点的完好率和数据的连续性与可靠性。 　　4.1主要沉降发生在施工期，工后沉降小 　　强夯试验A区（1、2、3、4、9号测点）和B区（5、6、7、8、10号测点）的地面沉降观测点都埋设于天然地面标高处。 　　根据现场钻探取土和室内土工试验得出的土性指标进行估算，强夯联合堆载作用下桥坡地基最终沉降量：A区为810mm，B区为738mm。从图2、3地面沉降――时间关系曲线中可以得出，道路施工期间（当年9月17日至次年6月），A区最大沉降点（9号测点）的沉降量为735mm，占估算最终沉降的90.7%；B区最大沉降点（10号测点）的沉降量为652mm，占估算最终沉降的88.4%。 　　由此可以看出，强夯加固后，经过半年的堆载预压，地基土近90%以上的沉降都在道路施工期间内完成。而经过计算分析，在同一地基土、在相同的堆载（塑料排水板间距、深度相同）预压作用下，地基土要达到90%的固结度，需要至少540～600天的时间。所以，可以肯定地说，桥坡地基经过轻型强夯结合排水固结法处理后，其固结时间大幅缩短，其道路工后沉降完全可以满足规范规定的要求。 　　4.2地基土分层沉降分析 　　根据在桥坡地基不同深度处埋设的沉降标杆，测得的数据结果绘制成分层沉降曲线。强夯试验A、B区的分层沉降曲线分别如图4、5所示。 　　从强夯地基沉降――深度曲线图4、5以及现场静力触探检测结果可知，桥坡软土地基经过强夯作用以后，其有效加固深度达到19米深度处。根据强夯对土体的影响程度，将有效加固分为内的土体细分为硬壳层（深度0～4m）、压密层（深度4～9m）、影响层（深度9～19m）。 　　通过现场分层沉降实测数据（截止到次年3月24日）可知，A区（B区）有效加固区范围内土层的压缩量占地基土总沉降量的74.4%（B区72.9%），其中硬壳层和压密层分别占19.9%和12.6%（B区19.4%和17.7%）。 　　而理论计算可得，地基土在单纯路堤堆载作用下，与有效加固深度范围内土体的压缩量仅占预估最终沉降量的51.7%（B区52.6%），即有一半以上的沉降都发生在深厚下卧层⑤1，并且在与硬壳层和压密层相当范围内土体压缩量所占的百分数很小（A区14%和6%；B区14.6%和6%）。