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连续梁悬臂浇筑施工技术与控制要点 　　摘要：连续梁悬臂浇筑法主要应用于跨既有线、跨公路、河流等大跨度连续桥梁，本文主要介绍墩顶0号块施工、悬臂浇筑、边跨现浇、合拢技术、结构体系转换及线形监控施工技术与施工过程中的控制要点。 　　关键词：连续梁；施工技术；控制要点 　　一.工程概述 　　高林台特大桥跨阜盘高速采用（48+80+48）m预应力混凝土连续梁跨越，正线里程为DK539+504.98～DK539+682.68，其中53#、54#为主墩，52#、55#为边墩，采用悬臂灌注法施工。梁体为单箱单室、变高度结构，适应于CRTSIII型板式无砟轨道。竖墙内侧净宽9.0m，桥面板宽12.6m。中支点梁高为6.635m，顶板厚度除梁端附近外均为38.5cm，底板厚度40～100cm，按直线线性变化；腹板厚48～90cm，按折线变化。 　　二.施工流程及主要施工方法 　　0号块施工→挂篮安装及预压→梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装→悬臂浇注→预应力筋张拉、管道压浆→边跨合拢段→中跨合拢段→拆除挂篮 　　（一）主墩0号块施工 　　1.支座安装与临时固结施工 　　检查支座产品的规格尺寸及方向尤为重要，未保证垫石面整体受压，应用小型磨光机凿毛支座就位部位的支承垫石表面，确保支座安装平整、位置准确，在支座底面与支承垫石之间应留有30mm空隙，采用重力灌浆方式用无收缩高强度灌注材料进行灌浆。在墩顶上采用钢筋混凝土支座+精轧螺纹锚栓的临时固结。墩顶临时固结结构在桥墩墩顶面上横桥向前后两侧设置两条4块（墩梁间全支撑）的C50钢筋砼支撑座。边跨合拢后，拆除临时支墩。 　　2.支架布置及预压 　　按照混凝土重量的110%等效荷载进行充分预压，采用堆码钢筋的方法按0号梁段钢筋混凝土重量的60%、80%、100%、110%分级加载。在模拟加载过程中，施工荷载按浇筑混凝土重量的5%计算，一并加载进去，以便更接近实际情况。然后采用与加载方法相反的程序进行卸载。 　　3. 0号块模板施工 　　未节省工期，0号块底模采用大块组合钢模，外侧模可用挂篮侧模桁架及整体侧模，箱内腹板及横隔板采用大块钢模、梗肋、腹板端模采用木模上钉镀锌铁皮，模板采用吊车提升安装，拼装接头用螺栓连接，拼缝平齐，缝隙嵌双面胶棉条。 　　4. 0号块钢筋施工 　　由于0号块预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管道完整性。在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入塑料管，施工完成后时随时抽拉，确保波纹管漏浆能及时得到处理。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。 　　5. 0号块混凝土施工 　　混凝土灌注为质量控制点，在灌注前，应仔细检查模型安装情况，在箱梁模型全部安装完毕，且所有连结螺栓、紧固件螺栓、紧固件、泄水管孔道预留装置等均已安装整修完好，模板上的杂物、积水清除干净。砼浇筑前在波纹管内插入外径较波纹管内径略少的PE管，以防砼浇筑过程中波纹管破裂砼堵塞预应力管道，浇筑过程中一定要确保振捣棒不能损坏波纹管。 　　（二）悬臂施工 　　1. 挂篮施工 　　为检验挂篮整体性能是否满足施工要求，确保施工预留拱度准确，对挂篮进行分级压载试验。挂篮行走采用反扣轮和轨道，先将轨道铺设好，用钢板垫高调平，然后用精轧螺纹钢筋和联结器将其锚固在梁体的精轧螺纹钢筋上，对于轨道局部不平的地方，用打磨机将其打磨平，然后用黄油把轨道涂光滑；待前一段施工完毕，挂篮即可行走。挂篮拆除时边跨两对挂篮在边跨合拢段附近直接解体，拆除后吊车吊至地面，拆除顺序和安装相反；中跨挂篮在中跨合拢施工完成后拆除，拆除之前先将挂蓝后行至0号块处，在主墩附近进行拆除。 　　2.箱梁悬臂浇筑 　　悬浇相邻段间的钢筋连接采用焊接时，焊接时必须注意不能损坏预应力管道。上、下层钢筋间距太大时，应在两层之间设置架立钢筋。当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，优先保证位置顺序为纵向预应力筋、横向预应力筋、竖向预应力筋、普通钢筋。在钢筋施工过程中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。 　　（三）边跨现浇 　　本边跨直线现浇段采用墩梁支架现浇，墩梁基础采用条形基础。根据本工程边跨直线现浇段的施工条件，考虑采用墩梁支架施工，将松散人工填土挖去，用3：7的灰土换填，换填厚度不小于50cm。推土机平整，压路机压实，确保满足地基承载力。碾压完成后下挖50cm，做条形基础。支架采用钢管柱支撑，在支架基础四周挖好排水系统。之后同样对支架进行预压。 　　（四）合拢段施工 　　为节省工期方便施工，利用合拢段一侧的挂篮和模板直接在现场改制成合拢段的吊架和模板。施工方法是先向0号块方向移动合拢段一侧的挂篮