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高速铁路CRTSⅢ型板底座施工技术 　　摘 要：CRTS Ⅲ型板式无砟轨道系统是有我国完全自主研发的，它具有技术先进、经济合理、综合性能更优的无砟轨道结构系统，相比高速铁路其他轨道结构其主要创新是改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性及完善了设计理论体系等方面，正因为CRTS Ⅲ型板有以上诸多特点，有望在以后高速铁路施工中广泛推广，而CRTS Ⅲ型板连接支撑结构底座板施工尤为关键，所以本文依郑徐客专开兰特大桥底座板施工为例，介绍底座板的施工工艺与方法，希望为同类工程施工提供借鉴。 　　关键词：CRTS Ⅲ型板 底座板 施工技术 　　High speed railway construction technology of base plate of CRTSⅢ 　　Abstract： CRTSIII type ballastless track system is Chinas independent research and development， it has the ballastless track structure system with advanced technology， reasonable economy， comprehensive performance is better than other high-speed railway track structure， the main innovation is to change the track spacing， expanded the plate filled with layers of material the track plate structure， optimization， improvement and perfection of the design theory of elastic rail system， because there are many characteristics of CRTS III plate more than expected in the future， widely used for high speed railway construction， and CRTS III plate connecting and supporting structure of base plate construction is the key， so according to Zheng Xu open passenger dedicated base plate construction Rand Bridge as an example， introduces the construction technology and method of base plate， hope to provide reference for similar engineering construction. 　　Key words： CRTSIII plate base plate construction technology 　　一、 工程概况 　　1.1、工程简介 　　郑徐客专ZXZQ03 标段开兰特大桥长51.144km，开兰特大桥全桥大部分为24m、32m简支梁，其中包含主跨为48m、64m、80m、100m、125m、160m 等连续梁共计16 联。整个桥梁曲线部分有7段，曲线半径分部为7000m、8000m、9000m、10000m 不等，其余段落均位于直线上。标准轨道板型号有P5600、P4856、P4925三种，根据轨道板与混凝土底座一对一的对应关系，桥梁段底座板分为以下三种类型：P5600型轨道板（梁中）对应下面底座板长度为5650mm；P4925型轨道板（梁端）对应下面底座板长度为4950mm；P4856型轨道板（梁中）对应下面底座板长度为4916mm，P4856型轨道板（梁端）对应下面底座板长度为4886mm；单元底座板之间设置宽度为20 mm。 　　1.2、无砟轨道结构 　　桥梁上自上而下的无砟轨道结构由：钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土填充层和轨道板组成。其中底座混凝土强度等级为C40，2900mm宽的底座板较轨道板两侧边缘各宽200mm，其中边缘250mm为6%排水坡，直线底座板厚度为196mm，每块单元板上设置2个70mm*1000mm的限位凹槽，深度为100mm，中间隔离层厚度4mm，自密实混凝土填充层为90mm。 　　二、技术原理 　　CRTS Ⅲ型板桥梁上自上而下的无砟轨道结构：钢筋混凝