年产30万立方米木片加工厂可行性分析报告.doc

年产30万立方木片加工厂项目 可行性研究报告 目 录 第一章 总论 1 1.1项目提要 1 1.2可研报告编制依据 2 1.3 建设目的 2 1.4主要技术经济指标 3 1.5可行性研究结论 4 第二章 项目建设背景及必要性 5 2.1项目建设背景与由来 5 2.2项目建设的必要性 6 第三章 项目建设条件分析 10 3.1自然地理概况 10 3.2社会经济条件 11 3.3建设单位基本情况 11 3.4 科技支撑条件 12 第四章 建设目标 14 4.1项目建设目标 14 4.2指导思想 14 4.3基本原则 14 第五章 项目建设方案 16 5.1项目总体布局 16 5.2建设内容 16 5.3种质资源收集保存对象 17 5.4 技术路线 17 5.5技术方案 18 第六章 项目消防、劳动安全与职业卫生、节能措施 23 6.1消防措施 23 6.2劳动安全措施 23 6.3职业卫生 24 6.4节能 24 6.5节水 25 第七章 环境影响评价 26 7.1项目建设对环境的影响 26 7.2环境保护措施 26 第八章 招标方案 27 8.1 招标范围 27 8.2 招标组织形式 27 8.3 招标方式 27 第九章 项目组织管理 28 9.1项目组织与管理 28 9.2实施管理 28 第十章 项目实施进度 30 10.1施工进度安排 30 第十一章 投资估算与资金来源 31 11.1估算依据 31 11.2投资估算 31 11.3资金筹措 32 第十二章 综合评价 33 12.1项目风险评价 33 12.3 社会效益评价 34 12.4 综合评价 34 第十三章 结论 35 第一章 项目名称及承办单位 一、项目名称 湖北省恩施自治州年产30万立方木片加工厂项目工程 二、建设单位 ×××有限公司 责任人：××× 三、×××有限公司项目简介 第二章 项目建设厂址情况 一、恩施州概况 恩施州位于辖恩施市、利川市、巴东县、建始县、宣恩县、咸丰县、鹤峰县、来凤县8县市，，人口380万，是湖北省唯一的少数民族自治州享受国家西部大开发政策的地区。　恩施交通历史悠久，素有“川蜀咽喉，荆楚屏障”之称。恩施州属老、少、边、山、穷地区，生产力水平低下，运输工具落后，加上恶劣的地理环境，恩施长期处于封闭状态。建国后，特别是以来，恩施州的交通面貌发生了的变化。　　公路运输，全州抓住西部大开发的机遇，狠抓路网改造结构调整和西部通县油路建设，以“两路”、“两港”为枢纽，以高等级接线和“三横四纵”为骨架，以县乡等级黑色路面为基础，以达到基本养护级别的乡村公路为延伸，积极推进公路“三化”，实施“131”工程，形成州内配套，出口衔接的交通运输网络。2002年南里渡大桥和朝东岩隧道工程已完工通车，沪蓉西高速公路也通过评审，并已组建了指挥部筹备组，巴东长江大桥工程和巴东港口复建工程也在紧张施工过程中。万铁路水路运输主要以巴东港为主，有长江航道39公里。另外，还有清江、娄水、贡水、酉水、唐崖河、郁江、沿渡河等支流和小河。2003年，恩施州巴东港地方客运码头和货运码头复建工程成，两个千吨的客运泊位和两个55米的大型客运趸船，年吞吐量为64万人次，货运码头为全州最大的集散货物中心。随着三峡大坝和水布垭枢纽工程的建成，州的水路运输。恩施州位于湖北省西南边陲，为中国第二阶梯的东部边缘，属云贵高原的一部分。总体地势西北与南东高，中部稍低。境内地形高差较大，山体陡峻，江河对地表地形的侵蚀切割剧烈，一般相对高差700－1000米。由于地形地貌特殊，加之夏季雨量丰沛，造成地质灾害频发，是湖北省乃至全国地质灾害最为严重的地区之一。现已查明的主要地质灾害隐患点达1938处，目前稳定性差的有861处，较差的有876处，较好的仅有201处。地质灾害类型主要有滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂缝等，具有点多面广，突发性强，危害严重等特点。灾害总体积达20多亿立方米，涉及全州绝大部分乡镇。其地貌基本特征是：阶梯状地貌发育。由于受新构造运动间歇活动的影响，大面积隆起成山 ，局部断陷，沉积形成多级夷面与山间河谷断陷盆地。州境共有大小溪河252条。长江流经恩施州巴东县，流程39千米。清江是长江第十一大支流，州内第一大河流，全长440千米，干流从河源到河口落差1430米，在州境长305千米，在州境流域面积10893平方千米，占全州土地总面积的45.5%。境内除东北部有海拔3000米以上小面积山地外，普遍展示着海拔2000——1700米，1500——1300米，1200——1000米，900——800米 ，700——500米等五级面积不等的夷平面，并存在一至二级河谷阶地，呈现明显层状地貌。全州碳酸盐岩类（石灰岩、白云岩）面积占总面积的54.4%