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多跨连续箱梁支座调整浅析 　　摘要：在本文的研究中分析连续箱梁支座病害，并以笔者曾经施工过的4跨连续梁3号墩支座为案例，进行具体的分析。常见的病害概述为支座脱空、支座偏位、支座变形过大等几种类型。支座出现这些病害会引起其他支座所承担的压力过大，从而影响其他支座的使用寿命；还会造成整个高架桥结构出现受力不均匀的现象，最终影响整个结构的稳定。 　　关键词：连续箱梁；支座；病害；调整 　　中图分类号：ITU997 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）04-0042-0 　　“桥上道路”已经成为我国交通建设领域中的主要代表之一，高架桥无论是在国内还是在国外都有普遍的使用，其使用规模是巨大的。但是，随着我国社会经济的发展，交通运输量不断的增长。特别是在一些资源较为丰富的地区，以运输资源为主的交通货运方式变得十分的普遍。在这种情况下高架桥的使用频率和强度都有较大的增加，很多高架桥目前的负载已经超过了设计的能力。高架桥支座的损坏情况日益加剧。因此，对高架桥支座进行工程调整、更换以提高其利用的价值，就成为相关领域学者和工程师关注的焦点，也是他们需要解决的难点问题。当前，对于高架桥支座进行更换改造的技术研究还不丰富，进展较慢，到目前为止尚无一个学术界和工程界普遍认可和接受的技术方案。这是因为高架桥支座更换技术较为复杂，而不同地区的具体气候、地质和水文环境不一样从而使得研究的成果难以形成一种普遍的适应性。 　　1.连续箱梁支座病害概述 　　1.1多跨连续箱支座常见病害 　　多跨连续箱支座多采用盆式支座，其遭受到的病害状况也较为普遍。结合文献记载和笔者的工作实践，本文将常见的病害概述为以下几种类型。 　　（1）支座脱空 　　支座脱空是当前最为常见的一种病害，也是对整个桥梁危害最为严重的病害和质量问题。在高架桥中如果某个支座出现了脱空的现象，那么其他支座所承担的压力将过大，从而影响其它支座的使用寿命。最终，还会造成整个高架桥结构出现受力不均匀的现象，影响整个结构的安全。 　　（2）支座偏位 　　支座偏位是当前在工程领域经常面临的一个问题，也是控制难度较大的一种支座病害现象。根据偏向的特点可以分为纵向偏位和横向偏位。如果支座偏位较为严重的话将可能造成支座的各部分受力存在较大的差异，从而给整个梁体增加更大的附加内力，引起其他病害现象的出现。 　　（3）支座变形过大 　　支座变形超过设计规范预计的标准，也会引起支座的病害现象发生。支座出现变形可以分为剪切变形和压缩变形两种类型。支座在进行安装的过程中也会出现初始变形过大的问题，从而影响支座的耐久性并会加速橡胶老化，降低整个支座的使用周期。 　　在本文的研究中所选案例的支座病害情况就表现为支座变形过大（如图1所示），从而影响高架桥的结构安全。 　　1.2病害原因分析 　　造成上述病害现象的主要原因包括以下方面：①造成支座脱空的原因在于以下几点：首先，在工程施工的过程中支座垫石标高与设计的存在一定的误差。其次，梁底三角楔型没有做到完全的平整。再次，在支座的垫石浇筑时没有控制好质量，使得垫石在受压后出现破损而引发支座脱空。支座在安装的过程中温度控制没有达到设计指标的要求，从而造成梁体伸缩超过标准误差水平而引起支座脱空。②根据大量的工程实践经验表明出现支座偏位的原因在于垫石或者是支座在放样时出现了偏差。针对这种情况应当及时的对支座进行位置校正。例如，当出现垫石的位置小规模偏差时则可以采用环氧砂浆来进行充填；如果偏差的幅度较大的话则应当进行重新浇筑。③引起支座变形较大的原因主要包括以下方面：首先，在梁体结构中由于其它的支座出现了脱空，从而造成别的支座所承受的力增大，从而引起初始变形。其次，支座在安装时的温度状况不符合要求，以及受到后期混凝土热胀冷缩的影响，和汽车制动的作用而共同引起剪切变形。再次，在高架桥纵向坡度设计的过程中，设计坡度较大，从而引起纵向剪切变形超过设计标准值。 　　2.支座更换方法 　　2.1顶升支架施工 　　是否需要设置顶升支架，需要根据连续箱梁的下部情况而定，对于设置了盖梁下部结构可以对盖梁加固后作为顶升基座，对于没有盖梁的下部构造（柱顶直接安装支座），则需要设置顶升架，顶升架的形式根据桥下地形、地貌、空间以及结构形式而定。 　　支架基础可根据不同情况，或采用扩大基础或采用桩基础；由于本桥3#墩采用桩柱式基础，没有盖梁墩顶直接安装支座，需要设置顶升支架，由于墩位处覆盖层较浅，地基承载力较好，桥下有足够的施工空间，顶升支架基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据计算结果地基承载力要求达到0.8Mpa。（如下图所示） 　　第一步：顶升支架基础基坑开挖，钢管立柱预埋件安装和基础混凝土浇筑、养护。在进行基坑开挖时候，要确保原桥梁基础的安全。