广州南沙凤凰二桥移动模架拼装施工技术.docVIP

广州南沙凤凰二桥移动模架拼装施工技术 　　摘 要：MSS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，移动模架施工原理其实就是用大型钢结构代替传统支架进行箱梁施工，模架的选型及拼装尤为重要，钢筋混凝土施工与传统箱梁施工基本类似，本文主要介绍移动模架的拼装关键技术 　　关键词：移动模架 拼装 施工技术 　　1.工程概况 　　广州市南沙区凤凰二桥位于广州市南沙区，是连接黄阁、灵山半岛、横沥半岛以及珠江管理区的主要通道。主线全长2.145km，高架引桥长1833m。引桥主要结构形式为30m、35m、40m跨连续箱梁，采用单箱三室和单箱单室断面。根据实际需要，南引桥46跨现浇箱梁采用移动模架进行现浇箱梁施工。采用2套移动模架分左右幅施工。 　　2.总体施工方法2. 1概述 　　MSS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在承台上。 　　2.2施工工艺流程图 　　（1）现浇箱梁移动模架法施工流程图：施工准备→预应力张拉压浆→脱模→开模→成品砼修饰→牛腿安装（可提前完成）→模架过跨→合模→模板调整到位→模板清理、打磨、上漆→底腹板钢筋安装→安装内模→顶板钢筋安装→砼浇筑 　　（2）移动模架拼装施工流程图：施工准备→搭设临时支架→拼装主梁及内外横梁→安装前导梁→安装后导梁→合模→安装螺旋千斤顶→安装底模及侧模→验收→预压→完成 　　2.3构造组成及主要技术参数 　　本模架施工范围为广州南沙凤凰二桥117#-94#墩共46跨，跨度为40m、30m，箱梁高度为1.8和2.2米，根据工程实际情况，设计方案采用下行非自行式移动模架系统，施工过程中人工倒运牛腿就位。移动模板系统各组成部分结构功能简介如下。 　　（1）外模板：外模纵向采用两端悬臂结构，分为底模、侧模及翼缘模。每节底模延伸出两根H钢背筋作为模板横梁，与机械螺旋相连支撑在桁架横梁上。 　　（2）横梁：横梁为桁架结构，横梁用高强螺栓连接在主梁上，将力传给主梁。并通过机械螺旋系统与模板横梁连接。调整机械螺旋系统用以调整标高。其结构特点为：承受外模板传递的施工及自重载荷。 　　每一道横梁设置6个可调支撑，其与底模板相连接，便于底模标高及预拱度的调整。 　　（3）鼻梁：主梁前后两端设有桁架式鼻梁，长约为14m，当支架向下一孔移动时，鼻梁起到引导和承重作用。为减轻重量，鼻梁采用桁架结构。 　　（4）主梁：移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大挠度≤1/500施工跨径控制。主梁截面尺寸为3400mm×2200mm，上、下翼缘板厚为20～40mm，腹板厚为12～16mm，主梁长度约为67.5m，主梁共分为六节，节间用高强螺栓连接。 　　（5）牛腿：牛腿共有四组，两榀牛腿上部用精轧螺纹钢紧固与墩身上，下部支撑于墩身承台，牛腿梁为箱形横梁，牛腿的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台上。 　　（6）推进小车：每个牛腿顶部滑面上安装有推进小车。并配有两个横向移动液压缸、两个竖向机械自锁式顶升主液压缸，、一个纵向顶推液压缸。主梁支撑在推进平车上。推进平车上表面均安有超高分子聚乙烯（UHMW-PE）滑板，通过液压油缸使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。 　　（7）后横梁：后横梁为一根钢箱梁，配两个竖向顶升主液压缸，后横梁在每一联的第二孔及以后各孔时，通过吊杆将MSS移动模架系统后端吊起，与已浇注完毕的箱梁混凝土锁紧在一起，防止新旧混凝土接缝处出现错台。 　　（8）内模：移动模架系统的内模系统采用小块组钢模板，采用人工支立。 　　2.4移动模架拼装 　　2.4.1拼装移动模架准备工作 　　拼装移动模架之前，需要做几项工作准备，包括支腿安装、管桩基础施工、托板及桩间系梁浇注、钢支架搭设、小车滑移轨道的加工与安装。 　　（1）支腿安装。由于支腿的位置接近承台边缘，为了防止承台因集中力而受到局部破坏，需将新制牛腿支腿的支撑位置通过垫梁重新分配。 　　（2）钢支架搭设。钢支架的纵向间距是由推进拼装施工工艺所决定的，也就是钢纵梁的节段长度；而钢支架的横向间距和排距是充分考虑两套移动模架拼装的受力情况和所需材料并经过几轮优化后得出的结果。中间排钢支架考虑到了两套模架拼装时能共用，以节约材料和施工准备时间。 　　（3）小车滑移轨道加工。为了便于移动模架能够顺利拼装，拟在中间两排钢管桩上布置小车滑移轨道。两套模架需要加工3套长6m的小车滑道，小车滑移轨道采用双拼HN500×200型钢拼装。 　　2.4.2拼装移动模架 　　（1）模