降水施工组织设计.docVIP

一、编制依据（一）《虎门滨海大道地下公共人防工程岩土工程勘察报告》（广东省湛江地质工程勘察院，2010.12）； （二）《虎门滨海大道地下公共人防工程基坑支护工程方案图》（建材广州地质工程勘察院，2011.2.22）； （三）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （四）《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）； （五）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； （六）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）； （七）《工程地质手册》（第四版）。 二、工程概况虎门滨海大道人防一期工程位于虎门镇文路以东，体育路以南地块。拟建基坑西侧为文路，开挖线距文路侧约6.0m，外侧为已建建筑，南侧为长德路；东侧目前为花卉苗圃基地；北侧为体育路。拟建地下人防工程采用双层双跨钢筋混凝土箱型框架结构。该工程南北长度18m，东西宽度1m，总面积约22万，主体建筑采用逆作法施工，负二层底板埋深14.1m，上部明挖段4.0m，其用途为预埋市政道路的管线，暗挖部分9.5m，下部主体结构采用逆作法施工 2、依据《虎门滨海大道地下公共人防工程岩土工程勘察报告》（广东省湛江地质工程勘察院，2010.12），填土层渗透系数取K=5.0×10-4cm/s、砂层渗透系数取 K=3.0×10-2cm/s、砂质粘性土层渗透系数取K=2.0×10-4cm/s。 四、降水设计 （一）降水要求 本工程基坑开挖面积大，开挖深度深，水量丰富，基坑开挖范围内主要为杂填土、淤泥、粉土、砂土，施工过程中必须加强降水工作，防止出现流砂、管涌、基底突涌等现象。 根据基坑支护设计，东、西两侧采用SMW工法，用φ850三轴劲性水泥土搅拌桩，内插型钢；南、北两侧采用双排双管高压旋喷桩，桩内施工钢管。该基坑支护方式较好地作为放水帷幕，阻止了基坑外围侧向涌水。故本基坑降水设计只针对止水帷幕内侧地下水情况，不考虑为帷幕外侧水文情况，定为坑内降水方案。 根据工程特性、施工工法以及地下水分层分布等多种因素，本工程降水目的为： 1、疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业； 2、降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，防止坑外地表过量沉降； 3、提高边坡稳定性，防止土层纵向滑坡； 4、及时降低下部承压含水层的承压水头高度，防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基底板的稳定性。 5、水位降深须至地下二层底板以下0.5m。 （二）降水设计 由于本工程基坑开挖较深（14.1m），需考虑② -6～②-8层微承压水对坑底的影响。 方案设计 根据地质资料，有关参数如下：基坑开挖底标高-11.1m，本次勘探没有钻到承压含水层，根据相关资料可假定承压水顶板标高-40m，承压水头高程+1.2m。基坑底至含水层顶板间的土层依次为②-1淤泥（γ＝15.9）、②-1、②-5粘质粉土（γ＝19.3）、②-3、②-7中砂、②-4淤泥质粉质粘土（γ＝16.9）、②-6粉砂（γ＝16.9）、②-8粗砂、③砂质粘性土（γ＝17.6）、④-1全风化片麻岩。经计算基坑底至承压含水层顶板间的土的平均重度γs为 19.6kN/m3 ①Fs×γw×h/γs=1.2×10×[0.8-(-54))]/18.4=25.22m； ②基坑底至承压含水层顶板间距离 H＝40-11.1＝28.9m Fs?γ w × h/γ（25.22m）。 可知，地层条件能满足要求，不需考虑基底突涌的可能性。 从以上计算和地质条件分析，本工程降水设计仅进行潜水疏干井的设计。 2、潜水疏干降水技术参数 考虑到场区土层主要为粉质粘土、淤泥，渗透系数小，计划采用全滤管深井降水。潜疏干降水设计步骤如下： （1）、井口数量及其井位布置的确定： 该基坑支护方式较好地作为放水帷幕，阻止了基坑外围侧向涌水。故本基坑降水设计只针对止水帷幕内侧地下水情况，不考虑为帷幕外侧水文情况，定为坑内降水方案。主要考虑坑内含水层的体积储存量(Q储)。 基坑地下水体质储存量 Q储=UFH=0.2×216202×12=518885(m3) 式中：U—给水度。由水文地质手册查得个含水层的给水度值，用加权平均法求得；F—基坑面积（㎡）；H—含水层降深（m），由地下水预期下降深度减地下水埋深而得。 降水井数（n） (3)、成井深度的确定： 成井深度必须根据降水要求、含水层性质、埋藏深度与透水能力综合考虑，一般以大于基坑底面深度2~4m为宜。当基础降水时间长和粉细砂较厚时，应充分考虑沉淀物对井深的影响，井深可以适当加深2~3m。 根据现场地质条件，充分考虑各岩土层含水率、含水层厚度等多种因素，拟定较有效经济的井深尺寸、将基坑范围分为A、B三个区域： A区含水层层底埋深较浅，管井深度为16m B区含水层厚度最厚且