汽车发动机构造与维修-项目5试题.ppt

如何检查冷却系统泄漏？ ③顺时针拧紧压力泄放螺栓后，将滑阀移至“BLADDER”（图5-25）。 ④反复推动真空泵手柄向气囊充气，直至压力达到25psi（172.375kPa），使气囊密封住冷却系统加注口，如图5-26所示。 图5-25 滑阀移至“BLADDER” 图5-26 向气囊充气 如何检查冷却系统泄漏？ ⑤推动滑移阀手柄至加压端(SYSTEM)（图5-27），再一次反复推动真空泵手柄，向冷却系统施加压力，在加压的同时，注意倾听冷却系统加注口有无漏气声，如有泄漏，排除后再继续加压。 ⑥当压力表指示数值达到规定压力时，应停止加压。观察检漏仪压力表上数值的变化。在5min内，没有变化说明系统没有泄漏；如下降过快，证明冷却系统存在严重泄漏，如图5-28所示。 图5-27 推动滑移阀手柄至加压端 图5-28 观察检漏仪压力表上数值的变化 如何检查冷却系统泄漏？ ⑦逆时针旋松压力排放螺栓（图5-29），通过排放软管释放压力，直至压力表读数变为“0”。 ⑧将滑移阀移至气囊“BLADDER”位置（图5-30），将气囊内的空气排空。 图5-29 逆时针旋松压力排放螺栓 图5-30 将滑移阀移至气囊“BLADDER”位置 ⑨松开固定夹并拆下分析仪。 如何检查散热器盖？ ①拆下散热器盖并用水冲洗散热器盖接合面。 ②使用带合适适配器的冷却系统压力测试仪以便对散热器盖进行测试。测试散热器盖是否在当冷却系统压力测试仪超过散热器盖的额定压力时，压力释放；能保持额定压力至少10秒钟。当 超过散热器盖的额定压力时，散热器盖没有释放压力或者散热器盖不能保持额定压力，则更换散热器盖。如图5-31所示。 图3-31 检测散热器盖 如何检查节温器？ 将节温器置于水中加热，用温度计检测水温，当水温达到，阀门开始开启，水温达到95℃时，阀门全开达到最大升程，如图5-32所示。与维修手册中的数据进行比较，其中有一项不符合规定值，则应更换节温器。 图5-32 检查节温器 如何检查水泵？ ①检查水泵渗漏。 水封失效时会有大量的冷却液从检视孔处流出。水泵壳体若有裂纹，也会发生渗漏。 ②检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。 (一)工作准备 ①车辆进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 ②将车辆停在举升机中央位置。 ③安装防护五件套。 ④将变速杆置于空挡位置，并拉紧驻车制动器操纵杆。 ⑤打开并可靠支撑发动机舱盖。 ⑥安装翼子板布和前格栅布。 (二)作业安全 ①穿好工作服和工作鞋。 ②去除手上佩戴的首饰、手表和挂件。 (三)参考步骤 如何更换传动皮带？ ①举升和顶起车辆。 ②拆下前舱防溅罩。 ③通过逆时针转动张紧轮调整螺栓来释放传动皮带张紧器上的张力，并用锁销锁止。如图5-33所示。 ④拆下传动皮带。 ⑤安装传动皮带并检查其位置。确保传动皮带被定位在发电机皮带轮、曲轴扭转减振器、传动皮带张紧器和水泵皮带轮上。传动皮带必须位于两个法兰之间的水泵皮带轮上。如图5-34所示。 如何更换传动皮带？ ⑥通过逆时针转动来释放张紧器上的张力。 ⑦拆下锁销，让张紧器缓慢滑回原位。 ⑧顺时针转动张紧轮调整螺栓以对张紧器施加张力。 ⑨安装前舱防溅罩。 ⑩降下车辆。 图5-33 释放张紧轮张力 图5-34 安装传动皮带 如何检修冷却液报警灯点亮故障？ 当发动机的冷却液温度过高时，仪表盘上的冷却液报警灯就会点亮或者温度表在红色（过热）区域。其具体步骤如表5-1。 如何检修冷却液报警灯点亮故障？ 如何检修冷却液报警灯点亮故障？ （1）冷却液的排放与加注 ①拧开冷却液容器盖。 注意：在有压力的冷却系统中，散热器内的冷却液温度比大气压力下冷却液的沸点高很多。当冷却系统未冷却且处在高压时，拆下缓冲罐盖或散热器盖将导致溶液瞬间沸腾，并产生爆炸性力量。有可能使溶液喷射到发动机、翼子板和拆下盖子的人员身上，可能导致严重的人身伤害。 ②打开散热器上的排放螺钉(图5-35)以排放冷却系统。 ③关闭空调并拧上散热器上的排放螺钉。 如何检修冷却液报警灯点亮故障？ 图5-35 散热器上的排放螺钉 如何检修冷却液报警灯点亮故障？ 图5-36 散热器上的通风螺钉 图5-37 冷却液容器排气喷嘴的底线 如何检修冷却液报警灯点亮故障？ ④拆下散热器上的通风螺钉（图5-36）并再次旋进螺纹。当冷却液流出到松开的通风螺钉上时，拧上通风螺钉。 ⑤加满冷却液直到冷却液容器上排气喷嘴的底线（图5-37）。当冷却液停止下降时，加注冷却液直到管口下方的底线（黑色箭头）。 ⑥启动发动机。在发动机启动后，立即加满冷却液至管口下方的底线（黑色箭头）并拧紧盖（图5-37）。拆下加热器芯（位于乘客室）后，立即踩下加速踏板3次使发动机的速度不超过2500