丰田混合动力系统THS的主要部件电机与电池讲义.ppt

* * * DC 288V ? DC 12V conversion to charge the auxiliary 蓄电池 288V的直流转换成12V直流给备用电池充电。 * * 找到维修塞位置，拆下HV电池维修塞。当处理橙色高压组件和线路时，确保带着绝缘橡胶手套 将拆下的维修插销放在你的口袋中以防止其他人将它安装回车上去，并将裸露的维修塞槽使用绝缘胶布封住 Locate and remove the HV battery service plug. Always wear insulated rubber gloves when working on the orange coloured high voltage components and wiring. Place the service plug in your pocket to prevent someone else refitting it to the vehicle and cover the exposed plug port with insulating tape. * 当出现意外事故或类似情况，HV电池的维修塞无法取下，可以通过将在发动机室内的HV保险丝取下，达到断开高压线路的目的 In situations where the HV battery service plug is not accessible due to accident damage or similar circumstances, it is possible to isolate the high voltage circuit by removing the HV fuse from the engine room junction block. * Lay out of SMR SMR的布置 * 3 temp.sensors in the 蓄电池 cells and one intake air temp sensor. 在蓄电池中共有3个温度传感器，和一个进气温度传感器。 Based on these temp. the blowers are 控制led with an appropriate DR to maintain or bring the temp between specific values. 基于这些温度传感器，会有一个合适的DR来控制鼓风机，来维持或调解到特定值。 充电状态 is calculated by the 蓄电池 ECU based on 电流传感器 and 电压 sensor information. HV ECU is informed about 充电状态 计算 results. 充电状态是由蓄电池ECU根据电流传感器，和电压传感器信号计算得出。并把计算结果告知HV ECU. If A/C is cooling down the cabin, the blowers are turned OFF or LO since the intake air for the batt, is in the vehicle interior. 如果空调系统正在对车厢冷却，鼓风机就关闭或出于的低档，因为蓄电池的进气就是车辆内部气体。 THS的主要部件电机、变频器与电池 变频器总成 增压转换器 原理 升压时，HV ECU导通和关断V8的控制极（绝缘栅双极型晶体管V8起开关作用），使电抗器L上的感应电动势与HV蓄电池DC201.6V电压叠加提供高压电源。 降压时，降压时，HV ECU利用绝缘栅双极型晶体管V7导通，把DC500V降压为平均值DC201.6V的直流电压，向HV蓄电池充电。 THS的主要部件电机、变频器与电池 电压的升压操作 可变电压系统 HV 蓄电池 ON 变频器 288V THS的主要部件电机、变频器与电池 电压的升压操作 可变电压系统 HV 蓄电池 288V ON 变频器 可变电压系统 HV蓄电池 变频器 201-500V直流 OFF THS的主要部件电机、变频器与电池 电压降压运作 (当充电时) 可变电压系统 HV 蓄电池 变频器 ON THS的主要部件电机、变频器与电池 电压降压运作 (当充电时) 可变电压系统 HV 蓄电池 变频器 288-650V ON 可变电压系统 HV 蓄电池 变频器 OFF 变频器 总成 电压降压运作 (当充电时) 可变电压系统 HV 蓄电池 变频器 ON 电压的调节由绝缘栅双极晶体管完成 THS的主要部件电机、变频器与电池 变频器总成 直流转换器 将HV蓄电池DC201.6V降为DC12V，为车身电器供电，同时为备用蓄电池充电。 空调变频器 直流转换器 空调变频器 直流转换器 THS