2003年7月上海轨道4号线隧道塌陷事故.pptVIP

2003年7月上海轨道4号线隧道塌陷事故 2003年7月1日凌晨４时，正在施工中的上海轨道交通４号线（浦东南路至南浦大桥）区间隧道浦西联络通道发生渗水，随后出现大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。 上午９时左右，地面建筑物中山南路８４７号八层楼房发生倾斜，其主楼裙房部分倒塌。由于发现报警及时，楼内所有人员均已提前撤出，因而没有造成人员伤亡。 直接损失1.5亿，修复费用至少10亿。 * * 武警战士在断裂的黄浦江防汛堤内外用黄沙袋排险 在江面上，可以看到两栋严重倾斜的房子 隧道施工造成中山南路部分地面下沉，建筑倾斜， 武警战士正用黄沙填堵凹陷的地面 浦东南路至南浦大桥区间隧道中的浦西联络通道，造成严重的地面沉降 　调查表明引发事故的原因是： （1）施工单位在用于冷冻法施工的制冷设备发生故障、险情征兆出现、工程已经停工的情况下，没有及时采取有效措施，排除险情， （2）现场管理人员违章指挥施工，直接导致了这起事故的发生。 （3）同时，施工单位未按规定程序调查施工方案，且调整后的施工方案存在欠缺。 （4）总包单位现场管理失控，监理单位现场监理失职。　　 事故产生的具体原因： （1）施工方改变开挖顺序 　　据介绍，6月底，轨道4号线浦东南路———南浦大桥段上下行隧道旁通道上方一个大的竖井已经开挖好，在大竖井底板下距离隧道四五米处，还需要开挖两个小的竖井，才能与隧道相通。按照施工惯例，应该先挖旁通道，再挖竖井。但是施工方改变了开挖顺序，这样极容易造成坍塌。事故发生时，一个小竖井已经挖好，另外一个也已开挖2米左右。 　　 　（2）断电导致温度回升 　　隧道施工时使用的冷冻技术，相当于一个大的冷却塔，利用氟利昂、盐水等冷却剂循环制冷，将土层冷却到零下10度才能开挖。专家打比方说，施工单位用于制冷的设备相当于家庭使用的空调机，事故前，冷冻的温度已经达到所需温度，但是6月28日“空调”因断电出现故障，温度慢慢回升，大概回升两度多的时候，技术人员将情况汇报给中煤矿山工程有限公司上海分公司项目副经理李柱和。但是李说“不要紧，继续施工”。到了6月30日，由于工人继续施工，向前挖掘，管片之上的流水和流沙压力终于突破极限值，在7月1日出现险情。 　（3）地下沉压水导致喷沙 　　当时在抢险现场，上海市政工程设计院城市设计研究所的郑健吾曾解释说，上海地层属于典型的软土，黄浦江两侧砂土分布比较广，大约分布在浦东浦西两侧10余米至20余米左右。在上海地下进行作业，就像在蛋糕上做文章，很容易遇到流沙、沉降等情况。因此“冻结法”施工是解决松软含水地层水平隧道施工的可靠技术。但是工程地质看不见摸不着，稍不注意就会出大问题。 这起事故的相关责任人已受到司法机关追究： 其中3人因涉嫌“重大事故责任罪”被批准逮捕，分别是：施工单位北京中煤矿山工程有限公司上海分公司项目副经理李柱和、上海隧道工程股份有限公司项目经理袁强华，监理单位上海地铁咨询监理科技有限公司总监代表李关强； 上述单位另有3人被取保候审，分别是：中煤上海分公司项目经理、地铁监理公司总监、隧道公司项目技术负责人　 　　　　对相关单位领导追究领导责任：上海隧道公司总经理、分管副总经理行政撤职；上海地铁运行公司总经理行政记大过；上海城建集团总经理行政记过；国家有关部门还建议，对北京中煤矿山工程有限公司主要领导、中国煤炭科学研究总院分管领导、中煤上海分公司主要领导和分管领导进行责任追究。 　　对相关责任单位也作出处罚：上海隧道公司市政公用工程施工总承包企业资质等级由特级降为一级、北京中煤矿山工程有限公司地基与基础工程专业承包企业资质等级由一级降为二级、上海地铁监理公司市政公用工程监理企业资质等级由甲级降为乙级的处罚。 * * * *