拱形护坡开工报告.docVIP

拱形护坡施工方案 一、工程概况 S231邵阳市陶家冲至邵东黄草坪公路改建工程，我项目部承建的第C合同段，道路起止桩号为K3+000～K9+329.56，途径云水、终于渡头桥，全长6.329公里。 本项目在防护工程设计时，主要针对土下边坡高陡的路段，考虑地形限制上边坡不易开挖、下边坡填筑较困难而设置上、下防护工程以稳固边坡。在防护形式的确定上力求安全可靠、经济合理、方便施工、美观耐用，并使之与相邻路段防护工程及自然环境相协调。 工期安排：计划2016年12月4日开工，2017年1月15日完工。 二、施工部署 2.1、人员组织机构 为保证拱形护坡的施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 工程负责人： 对工程总体负责 技术负责人： 负责施工中的技术问题 施工负责人： 负责施工组织、协调 质量负责人： 负责施工现场质量检测、检验 测量负责人： 负责施工现场测量、放样 材料负责人： 负责现场材料供应保管 机械负责人： 负责施工现场机械调度日常维护 安全负责人： 负责施工现场安全生产 施工时投入20人，其中砌石工10人，搬运工和壮工各5人。施工前对工人进行技术、安全交底，共同保证施工质量和进度顺利进行。 2.2、现场准备 随着路基填、挖方的施工，路基防护工程应不断进行。施工所用材料通过临时便道到达施工现场。砂浆集中搅拌，通过施工队自己的车辆运至施工地点。现场配备1台10吨水车，保证施工现场用水需求。 2.3、技术准备 1、组织技术人员对图纸进行审核，编制施工方案。 2、准备工程各种材料进场前的检验和试验资料，报送监理工程师审批。 3、组织施工人员熟悉图纸，熟悉现场情况，向作业人员进行技术和安全交底。 2.4、机械设备准备情况 为保证现场施工正常施工，施工时组要投入充足的机械设备。需要ZL-50C装载机1台、10吨水车1台、冲击夯1台、搅拌机2台等，具体详见机械设备一览表。 2.5、材料准备 现场使用材料均由监理工程师及建设单位审核批准的合格厂家供应。并对所有进场材料进行质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。 三、施工方案 施工工艺：测量放线—路基刷坡--基槽开挖—浆砌片石基础砌筑—片石护坡砌筑 3.1、测量放线 施工放样前，由测量人员对放样数据进行认真计算并复核。经监理工程师审批后进行现场测量。 依据设计图纸采用全站仪进行精确测量定位，上报测量监理工程师进行复测审批认可，最终确定线位。拱形护坡顶面线位由路床边线确定，坡脚线由坡脚处地面高程却定，坡面坡度为1：1.5。 3.2、路基削坡及刷坡 路基边坡修整分两步进行，第一步：按照测量所确定上坡角线人工用坡度尺、水平尺等在路基边坡上挖削坡度槽，施工时从上而下进行，边削坡边进行测量，坡度槽宽度在50cm左右；第二步：用人工配合挖掘机以坡度槽为基准进行大面积削坡，挖掘机削坡时，预留10cm左右人工进行修整，防止削坡过大影响路基稳定和拱形护坡的正常砌筑，人工进行整修时，挂线绳控制坡面平整度。 挖掘机削坡时，所削多余土方及时用自卸汽车运走，确保施工现场整齐有序。。 3.3、拱形骨架 拱形护坡骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，拱形骨架直径为200cm，相邻两骨架间距50cm，两层骨架间距200cm。拱圈内填种植土，作植物防护。拱形骨架砌筑时每隔15.5m设伸缩缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻筋全断面填塞。 3.4、浆砌片石砌筑 拱形护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，石料符合设计规定的强度要求，石质均匀、不易风化、无裂纹。 浆砌片石以座浆法、挤浆法为主，施工时分层、分段砌筑，每一层得水平缝应基本找平，各层竖缝必须相互错开，不得上下贯通。分段时按照沉降缝位置分段，沉降缝每隔15.5m设伸缩缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻筋全断面填塞。砌体沉降缝必须断开和取齐，为保证沉降缝的作用，缝两侧石料须加修凿，保证沉降缝垂直。沉降缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，砌筑时，必须采用挂线砌筑，达到沉降缝既平、又直。 砌筑时各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑时，每一块片石均应先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实。在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并应在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。 石块安放在砂浆床上后不宜再撬动，以免损失粘结力；如必须移动时，应向上提起，再安放妥当，防止松动邻近石块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。砌筑水平灰缝不仅要求保证砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝，防止水份进入。各层竖缝相互错开，不得上下贯通。 新砌浆砌片