鲅鱼圈港区煤炭堆场及铁路工程-营口港务集团有限公司.doc

营口港鲅鱼圈港区工程海洋环境影响报告书 （） 交通运输部水运科学研究所 二〇一二年十二月  目 录 前言 2 1 工程概况 4 2.1 建设项目概况 4 2.2 建设方案概述 6 2.3 回填料用量及来源 9 2.4 占用（利用）海岸线、滩涂和海域状况 9 2.5 施工方案、施工方法及进度计划安排 9 2.6 装卸工艺方案 10 3 工程分析 12 4 环境质量现状调查与评价 13 5 环境影响预测与评价 17 6 环境事故风险分析与评价 19 7 污染防治对策 20 8 环境影响综合评价结论及对策建议 28 前言 营口港位居辽东半岛中部、辽东湾西岸，面临渤海，是国家“三主一支持”交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一，是东北地区第二大港口，是辽宁沿海经济带、沈阳经济区及营口市经济发展的重要依托、东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。 近年来，随着振兴东北老工业基地战略的逐步深入，以及《辽宁沿海经济带发展规划》上升为国家发展战略和沈阳经济区成为国家综合配套改革试验区辽宁省人民政府和交通部联合审批《营口港总体规划》一港池和污染相对较营口港运输的煤炭大部分在A港池1#～6#泊位中转，A港池中转的煤炭运量大、品种杂、货主多且有部分必要的混配作业以及陆－陆中转作业需要较大的堆场面积A港池1～6#泊位后方堆场面积不足70万m2，正常情况下可适应1500万吨/年左右的煤炭中转量，目前已经饱和为此，每年都有相当一部分煤炭不得不在港外及二、三港池后方堆场临时存放，污染了城市及其它作业区环境，加剧了集疏港道路的紧张程度m2，可适应近4000万吨煤炭的中转需求，与2015年5500万吨左右的吞吐量相比，缺口1500万吨左右。另外，除鞍钢营口钢厂和营口电厂通过皮带机和公路疏运营口港的煤炭 为解决港口煤炭堆存能力和卸车能力的严重不足，营口港务集团有限公司拟在鲅鱼圈港区A港池防波堤和A港池围埝之间、在建鲅鱼圈港区A港池7#散货泊位配套堆场西侧的封闭水域，填海造地约183.6807hm2，建设煤炭堆场及铁路工程项目，回填料利用鲅鱼圈港区25万吨级航道疏浚土。该项目煤炭堆场面积约160.6万m2，铁路装卸线有效长度4200m，满足4列5000T列车同时进行作业，设计煤炭年周转量1500万吨，年卸车量1500万吨，可以有效缓解鲅鱼圈港区A港池煤炭堆存能力和卸车能力的严重不足，改善鲅鱼圈港区生产环境、提高装卸效率和消除货物之间的交叉污染，同时接纳鲅鱼圈港区25万吨级航道疏浚土，减少疏浚土外抛对海洋环境的不利影响。 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》和《辽宁省海洋环境保护办法》的规定，营口港务集团有限公司委托交通运输部水运科学研究所和国家海洋局第一海洋研究所承担该项目的海洋环境影响评价工作。交通运输部水运科学研究所和国家海洋局第一海洋研究所在接受委托后，研究了该项目的相关技术文件，进行了现场踏勘和初步调研，并收集有关海洋环境现状调查资料，开展海洋环境现状监测和评价工作，对该项目建设造成的海洋环境影响进行预测与评价，在此基础上编制了《营口港鲅鱼圈港区煤炭堆场及铁路工程项目填海工程海洋环境影响报告书》。 1 工程概况 2.1 建设项目概况 .1.1 建设项目名称、性质 营口港鲅鱼圈港区煤炭堆场及铁路工程项目填海工程，属新建项目。 2.1.2 工程地理位置 本位于辽东湾岸鲅鱼圈港区水路距秦皇岛130海里，距大连156海里；陆路距沈阳216km距鞍山127 km距大连210 km。与东北地区发达的综合交通运输网连接，港区内铁路直接长大铁路，并入东北地区铁路网，公路与沈大高速和202国道哈大路相接，在连接沈阳、长春、哈尔滨等东北地区中心城市上具有明显的区位优势。 图2.1-2 本工程在鲅鱼圈港区中的位置 2.1.3 建设规模、投资规模 本项目填海造地约183.6807hm2，形成陆域后建设煤炭堆场及铁路工程项目，回填料利用鲅鱼圈港区25万吨级航道疏浚土。本项目煤炭堆场面积约160.6万m2，铁路装卸线有效长度4200m，满足4列5000T列车同时进行作业，设计煤炭年周转量1500万吨，年卸车量1500万吨，年作业天数350天。 本项目总定员为600人，其中装卸工艺定员550人，其它专业人员及管理人员50人。 本项目建设期15个月。 本项目总投资约109216万元。 2.2 建设方案概述.2.1 总平面布置 本工程位于鲅鱼圈港区北部，鲅鱼圈港区A港池防波堤和A港池围埝之间、在建鲅鱼圈