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“汽车启动问题”简析 汽车起动过程的问题可分为两类：一类是以恒定功率起动，另一类是以恒定牵引力起动。这两种类型的起动问题都具有典型性，它们的主要特征常出现在其他动力机械中。因此，“汽车起动问题”的求解方法具有一定的普遍意义，常成为知识迁移的重要内容之一。 1. 以恒定功率起动 汽车在起动过程中，在水平方向上仅受牵引力F和阻力f的作用。在中学阶段，认为阻力f是恒定的。当汽车以额定功率起动时，由公式P＝Fv可知：开始汽车的速度很小，牵引力F较大，因而由牛顿第二定律可知，汽车的加速度较大；随着时间的推移，汽车的速度将不断增大，牵引力F和加速度a都不断减小。但是由于速度方向和加速度方向相同，汽车的速度仍在不断增大。牵引力将继续减小，直至汽车的牵引力F和阻力f相平衡为止。这时，，加速度a＝0，汽车的速度达到最大值。 这一类型的汽车起动问题具有下列特点： （1）汽车做加速度越来越小的变加速直线运动，最终成为匀速直线运动。其速度-时间图像如图1所示。 图1 （2）汽车的瞬时功率Pt始终等于汽车的额定功率：。 （3）汽车的牵引力F和阻力f始终满足牛顿第二定律： （4）汽车的牵引力F和瞬时速度vt始终满足，牵引力是变力。 （5）在达到最大速度时，因为牵引力和阻力平衡，此时有。 （6）从能的角度看，起动过程中牵引力所做的功一方面用以克服阻力做功，摩擦生热Q，另一方面增加汽车的动能。 例1. 质量的汽车，在平直公路上行驶时，其发动机的功率和所受的阻力恒定不变。已知汽车的速度时，加速度；，加速度。求： （1）发动机的额定功率； （2）汽车可能达到的最大速度。 解析：本题给出了汽车起动过程中两个时刻的数据，根据功率公式及牛顿第二定律有 联立以上四式，可以得出 从而 2. 以恒定牵引力起动 汽车以恒定牵引力起动，有时也说成以恒定加速度起动。由于牵引力F恒定，根据牛顿第二定律，可知：加速度a恒定。故汽车作匀加速直线运动，汽车的瞬时速度，实际功率随着时间的推移将不断增大。由于汽车的实际功率不能超过额定功率，汽车的匀加速直线运动只能维持到其实际功率等于其额定功率的时刻。此时汽车的速度达到它匀加速直线运动阶段的最大速度，其后汽车只能以额定功率起动的方式进行再加速，其运动方式和第一种起动形式完全相同。这时汽车继续做加速度越来越小的变加速直线运动，直至汽车进入匀速直线运动状态，速度达到最终的最大速度。 这种起动方式具有下列特点： （1）汽车的起动过程经历了两阶段：一是匀加速直线运动阶段，二是变加速直线运动阶段，最终做匀速直线运动，其速度-时间图像如图2所示。 图2 （2）汽车在匀加速直线运动阶段，其瞬时速度；其做匀加速直线运动所能维持的时间 （3）汽车在匀加速直线运动阶段甲，其瞬时功率。 （4）汽车在匀加速直线运动阶段结束时，瞬时功率等于额定功率，且满足。 （5）汽车在变加速直线运动阶段里，其功率恒为额定功率，进入匀速直线运动时牵引力和阻力平衡，有。 （6）从能的角度看：在匀加速直线运动阶段，有（、分别表示在匀加速运动阶段牵引力所做的功、位移），在变加速直线运动阶段牵引力所做的功（表示变加速直线运动阶段所经历的时间）， （表示变加速运动阶段牵引力的位移）。 例2. 额定功率是的无轨电车，其最大速度是，质量是。如果它从静止先以的加速度匀加速开出，阻力大小一定，则电车做匀加速运动行驶能维持多少时间？又知电车从静止驶出到增至最大速度共经历了21s，在此过程中，电车通过的位移是多少？ 解析：电车达最大速度时，由，得电车所受阻力 汽车在匀加速直线运动阶段的牵引力为F，由，得 匀加速直线运动阶段所能达到的最大速度 匀加速直线运动阶段所维持时间 此时汽车通过的位移 对汽车从加速到的过程，有 解得 因此电车通过的总位移