互通式立交现浇箱梁满堂支架法施工技术.docVIP

互通式立交现浇箱梁满堂支架法施工技术 　　【摘 要】本工程全线现浇梁拟采用了钢管柱贝雷梁支架法、贝雷梁与满堂架组合方法及满堂支架法三种方式施工。本文对满堂支架法施工技术进行分析，供同行人士参考。 　　【关键词】现浇简支箱梁；满堂支架法；预应力 　　1、满堂支架的搭设 　　对于支架与模板的搭设，必须经过谨慎的受力计算，合理选择支架及模板，确保能够承受来自上部的荷载力。对于满堂支架来说，凭借其良好的结构强度、便捷的使用方法等优势，已经在施工中广泛应用，并可以保障在三维空间范围内提升强度与刚度。 　　在搭设满堂支架过程中，结合工程需要，可以对支架的高度、布局等进行调整，保证每一节段的支架连接稳定，同时在墩柱部位则进行加密处理；如果支架的高度在2.5m以上，那么顺桥向跨中或者两侧部分需要布置剪刀撑，以此确保支架稳定性。在浇筑混凝土过程中，由于力度过大，可能引发支架变形问题。因此，为了降低地基沉降可能性、控制非弹性变形，需要在铺设底模板之后对满堂支架进行预压处理。结合施工需要，逐跨完成预压过程，，可使用沙袋、预制块或者捆绑钢筋等进行加载。在正式加载之前，需要进行控制点的测量与布设，以充分了解支架变形可能性；一般每间隔10m设置一个控制点，为后期施工提供有价值的参考数据；另外，在加载过程中，应注意保障加载的均匀性，确保支架各个位置的受力相等；在墩柱位置，由于受到的施工荷载力最大，因此可以适当加大荷载重量。 　　以黔恩枢纽互通式立交现浇箱工程为例，采用满堂支架法施工时，搭设方案参照A匝道14～19号墩搭设方案中C-C截面满堂架搭设方式。黔恩枢纽互通式立交主要以桥梁为主，共涉及桥梁六座，共4524.2延米，桥梁下部结构为桩基础，上部为构为现浇箱梁及预制T梁，其中现浇箱梁12联1230.5延米，预制T梁389片，桥台采用重力式U型桥台。桥区内墩台基础均采用钻、挖孔灌注桩基础，一字型承台（系梁）。桥梁上部以32m及40m简支T梁为主，在匝道转向及道路交叉段采用现浇箱梁施工。 　　2、安装施工 　　现浇箱梁采用满堂支架法施工时，搭设方案参照A匝道14～19号墩搭设方案中C-C截面满堂架搭设方式 ，支架搭设高度及承载能力均优于其它现浇梁段。 　　2.1模板安装 　　模板在支架上进行施工，按照结构尺寸要求控制顶面分配梁的标高，在固定平台上分段整体拼装模板和支架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。 　　为保证箱梁的外观质量，底模及外侧模均采用1.5cm厚高强度光面竹胶板，封头模采用5cm厚板材。腹板加固采用内撑外拉方式，内外模间固定使用Φ16螺杆做拉杆，上下、左右等间距布设，侧模上、下部采用Φ16高强拉杆固定，并于加固时采用用双螺母旋紧。拉杆外采用PVC管包裹以利砼施工后拆除。内模顶板采用碗扣式脚手架在箱体内做“满堂”支撑。在外侧模和底模立好后必须经过技术员、测量员和技术负责等验收合格后方钢筋绑扎。 　　2.2盆式橡胶支座安装 　　支座安装前，将支撑垫石支座范围内混凝土凿毛，并凿至比设计标高低1cm。然后用清水冲洗锚拴孔和凿毛面，风干后，在支撑垫石顶面准确定位支座的四个角点，并用墨线弹出四个边线。将支座采用临时钢架固定在支座位置上，采用水平仪辅以水平尺调平支座至设计标高。计算浆体数量，拌制注浆料（比计算量多10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约2米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至。浆体初凝后洒水覆盖养生24h，拆除支座临时支撑，清洗垫石面，安装支座围板。 　　2.3钢筋绑扎。 　　梁体钢筋单根制作，模内绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，安放固定预应力波纹管，预应力筋穿束，立端模固定锚头，安放底板、腹板各类预留孔洞；后安放内模，绑扎顶板翼板钢筋、预埋面板上各类预埋件。安放钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度，严格执行设计文件的要求。在梁体预留孔洞处设置相应的螺旋钢筋，避免应力集中，造成裂纹。 　　2.4预应力筋的安装。 　　现浇PC箱采用螺旋波纹管造孔，为防止混凝土浇注和振捣过程中损坏波纹管，在波纹管内内设聚乙烯衬管，混凝土初凝后后将聚乙烯衬管抽出，然后进行预应力钢绞线穿管。 　　预应力筋的定位施工时根据设计图纸提供的《预应力筋定位网坐表》，将其坐标原点设在梁底板中心的坐标系统转换为坐标原点设在底板边的坐标系，便于沿模板底边缝量测预应力筋在垂直面的位置，预应力筋的水平面位置，则换算成距腹板外模的距离。波纹管的线性控制，一般采用梁端、跨中、竖直起弯点（水平起弯点）、等五个截面控制，其它位置采用圆顺过渡。控制截面点先采用Φ16的螺纹钢焊在钢筋骨架上，然后穿上波纹管及钢绞线，再在其它位置用定位筋加固。焊接作业时，焊点以下的波纹管用木板遮盖，防止高温灼伤波纹