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公路路桥过度段施工技术探讨 　　【摘要】公路路桥的过度段是整个桥梁的重要部位，这段道路的施工影响着整个公路路桥的质量，所以，相关部门在施工的过程中，一定要提高施工技术，这样才能增加车辆行驶的舒适度，才能保证公路路桥的质量与安全。公路路桥的平整度影响着人们的行车舒适度，而且公路路桥的过度段也影响着行车的安全，本文分析了公路路桥过度段施工存在的问题，并探讨了公路路桥过渡段的施工技术，以供相关人员的参考与交流。 　　【关键词】公路路桥；过度段；施工技术 　　公路建设是我国城市建设的重要项目，而且其影响着我国的现代化进程。随着科技的发展，我国的道路施工技术也在不断的提高，这也有利于与提高公路路桥的安全性与舒适性。公路路桥的质量考验了桥梁的设计，也考验了施工的技术水平，由于是对公路路桥过度段的施工，提高过度段的质量可以有效的提高公路路桥的质量，而且提高过度段的施工技术，也可以提高行车的安全性。我国的公路路桥过度段的施工存在一定问题，本文对其进行了分析，希望可以对公路路桥过度段的建设提高帮助。 　　一、公路路桥过度段施工存在的问题 　　根据调查显示，我国部分城市的公路路桥在投入使用后，存在一定的质量问题，尤其是在路桥的过度段经常发生跳车等情况。出现这些问题，也说明我国的路桥施工技术存在一些问题，施工的过程中操作缺乏规范性。公路路桥的施工存在问题，会使得路桥过度段出现沉降的情况，在路段的桥头出现较大的荷载时，就会使行驶的车辆出现颠簸的情况，有时还会出现跳车的情况，这既影响了开车的舒适度，也带来一定的安全隐患，必须采取有效的措施对其进行解决。 　　经过研究发现，出现这类情况的主要原因是，公路路桥的地基土质较差，施工时对地基的条件没有进行严格的审核，地基问题是引起公路路桥过度段下沉的主要原因。另外，施工过程也是出现质量问题的重要环节，在施工的过程中，有时会出现路面与桥面结构层施工不同步的情况，有的施工设计人员本身素质不高，对标高的控制存在误差，这些都是影响过度段质量安全的原因。 　　过度段的施工是公路路桥建设的重要环节，其地基在填筑的过程中需要特殊操作，其填筑的高度需要高于其他路段，所以过度段的应力也比较大，沉降也较为严重。过度段的施工由于面积小，其操作难度较大，相关的碾压机器无法发挥最大的效用，导致过度段的碾压质量不高，也达不到相关的要求。 　　二、公路路桥过度段施工技术的探讨 　　公路路桥的多度段是最容易出现沉降的部位，而过度段的质量与是衡量整个桥梁质量的指标，也影响着公路路桥的安全。如果出现质量问题，很容易给行驶在桥上的车辆造成颠簸的现象，而且严重的还会出现跳车现象，这些情况降低了行车的舒适度，也影响了车辆的行车安全，如果不对其进行处理，会严重威胁车内人员的安全。过度段的路基出现沉降现象会使路桥出现台阶，这些台阶是造成车辆出现颠簸的主要原因。而且由于桥头的荷载加大，也会使台阶出现坑坑洼洼的情况，路面的不平整，会影响车辆的行驶速度，也会对车辆造成损坏。所以，必须采取有效的措施，避免台阶等质量问题的出现。当驾驶员看到桥头有台阶时，会在距其150m左右的位置进行减速，而正常速度需要在越过台阶150m左右的后才能恢复，所以，如果路桥的台阶过多，会影响行车的速度以及舒适度。为了改善这些问题，笔者对公路路桥过度段的施工技术进行了分析。 　　1、设置桥头搭板 　　利用搭板可以有效的解决车辆出现跳车等颠簸问题，在桥头设置搭板也是比较常见的处理方式，其由于成本低、操作方便，在过度段施工中应用的较为普遍。设置桥头搭板是施工设计中的常见措施，其可以有效的降低沉降差，提高行车的舒适度。桥头搭板的长度需要遵循一定原则，通常情况下，搭板的长度应在保持路桥坡度的3‰～6‰以下，且能承受全部的行车荷载的搭板。因此，若假设施工后沉降为10cm，按坡度5‰计，那么桥头搭板的长度应在20m以上，但这对于高速公路中大部分的中小桥来说，是很不实惠的。此外，对已建的高速公路进行大量调查资料也显示，桥头搭板对于过渡较小沉降差来说效果明显。 　　2、软弱地基处理 　　桥头软弱地基在路堤填上荷载作用下产生的较大工后沉降是导致桥台与路堤沉降差的主要因素。通过多年的工程实践和总结，现在高速公路的软墓处理中常用的有两类：一是排水固结法，二是复合地基法。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压，真空堆载预压等，复合地基法包括水泥搅拌桩、粉喷桩、钢渣桩等，两类方法各其适应性和特点。 　　3、采用轻质型填料 　　3.1采用粉煤灰。粉煤灰与一般细粒上相比，其具有自重轻、压缩性小、强度高、透水性能好等优点。在一定工艺条件下，可形成具有一定强度的整体性材料。用其填筑路堤，可有效减小桥头路堤的总沉降。 　　3.2采用泡沫聚苯乙烯EPS材料。EPS用于填筑路堤可显著