莲花工程展示面向派生车的铝合金车架构造.doc

莲花工程展示面向派生车的铝合金车架构造英国莲花工程公司(Lotus Engineering)在SAE2005(2005美国汽车工程学会年会暨展览会)上，展示了面向小批量生产车型的车架构造“VVA(通用车架构造)”。使用由铝合金铸造、压铸及冲压而成的部件，利用粘接剂及铆钉连接。采用了小型运动车“莲花·艾丽斯(Lotus Elise)”在空间梁架上使用的技术。 　　 会场展出的采用“VVA”技术的底盘 　　以前，汽车厂商在开发面向利基市场的车辆时，要么研制新型底盘，要么采用现有底盘，并没有其它的选择。要想开发小批量生产专用底盘，势必会耗费巨大的成本及时间。而采用以前的底盘，又会在设计及性能上存在诸多制肘。因此，如果采用VVA技术，便可在控制成本的情况下开发出面向利基市场的专用底盘。 　　该公司预测，包括派生车在内，莲花汽车的年生产规模将达到5万辆，底盘的主要部件也将在派生车之间实现通用。不过，用于增加车身变化的部件将根据不同车型采用专用产品。 　　 在车身后部可以看到隔断部分。可分辨出用来与大量铆钉连接的“Flow Drill螺丝”。 　　另外，还使用铆钉代替了点焊，而且在封闭断面等部位采用了特种螺丝。除为了在粘接剂完全凝固之前保护车身构造外，主要目的还在于万一遭受冲撞时可防止粘接部分脱离。采用的特种螺丝名为“Flow Drill螺丝”，是一种自攻螺丝(Slef Tapping Screw)，无需钻孔便可使用。 　　莲花汽车(Lotus Cars)计划从新一代车型开始使用VVA技术生产运动车。 使用莲花工程此次展示的VVA技术的车辆在构成比例上来讲，前置发动机四轮驱动交叉车为1万5000辆，中置发动机运动车为5000辆，FR(前置发动机后轮驱动)跑车为1万辆，FR轿车为2万辆。无论发动机配备位置是前置还是中置，均可在确保配件通用的情况下利用VVA技术来生产派生车。莲花铝合金底盘单座车 百公里加速仅3.5秒 　　 2006-12-24　　来源：《车时代周刊》????浏览量：175 ??? 英国莲花公司(Lotus)日前发布了面向车赛用途设计开发的单座车“Circuit　Car”。通过采用“Elise”的铝合金底盘、在车身上使用轻质复合材料，将车重控制在大约600kg。另外，还可选配双座。　　　　采用“VVTL-i(连续可变气门正时及可变升程结构)”发动机，准备有自然吸气和附带机械增压器(Super　Charger)的2种类型。配备自然吸气发动机时，从停止状态加速至100km／h大约需要4秒、加速至160km／h需要不到11秒。配备附带机械增压器的发动机时，加速至100km／h大约需要3.5秒，加速至160km／h需要不到9秒。　　　　该车计划从2005年12月开始在该公司位于美国的工厂生产。年产量大约为100辆。价格未定。 莲花公司通过新的Elise开辟了轿车设计的新方式。Elise的铝管底盘是莲花多用车架构造 (VVA) 形式的第一部分（Road and Track，2004年5月）。elise的最高时速为240公里/小时 这就是莲花车厂委托丹麦铝窗公司制作的盆式铝合金一体化车架，整个车架的重量只有65公斤，数量不多的铆钉加上特殊的环氧树脂胶水，成为了整个车架的连接方式。不过其通过撞击试验，证明胶水同样很安全。