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关于地铁盾构施工中注浆技术的分析 　　1.盾构法介绍 　　盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工力法盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装(或现浇)环衬砌，并向衬砌环州的空隙中压注水泥砂浆，以防庄隧道及地面下沉盾构推进的反力由衬砌环承担盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 　　盾构法施工的优点 　　(1)安全开挖和衬砌，掘进速度快; 　　(2)盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低; 　　(3)小影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施; 　　(4)穿越河道时小影响航运，施工中小受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动; 　　(5)在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济力面的优越性。 　　2工程概况 　　根据地质勘查报告，石家庄火车东站-南村站区间穿越土层以粉质粘土，中粗砂为主;南村站-汝河大道站区间穿越土层以粉细砂，中粗砂为主两区间范围内地下水埋深约40-48m，含水层为卵石粗砂层，区间均未进入潜水层，未见上层滞水因此宜采用盾构施工。 　　3盾构同步注浆 　　当盾片脱离盾尾盾，在土体与管片之间会形成一道宽度为80mm左右的环行空隙同步注浆的日的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防庄地面变形过大面危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。 　　3.1注浆材料及配比设计 　　3.1.1注浆材料 　　采用水泥粉煤灰砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防门地下水浸析的特点水泥采用42.5抗硫酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。 　　3.1.2浆液配比及主要物理力学指标 　　根据盾构施工经验，同步注浆拟采用表所示的配比在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标。 　　3.2同步注浆主要技术参数 　　3.2.1注浆压力 　　注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同时避免浆液进入盾构机的土仓中。 　　最初的注浆压力是根据理论的静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优化如果注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶小上空隙形成速度，又会引起地面沉陷一般而言，注浆压力取1.1-1.2倍的静止水土压力，最大小超过3.0-4.Obxr。 　　由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将小同，并保持合适的压差，以达到最佳效果在最初的压力设定时。 3.2.2注浆时间和速度 　　在小同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短做到掘进、注浆同步，小注浆、小掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。 　　注浆量和注浆压力达到设定值盾才停庄注浆，否则仍需补浆 　　同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。 　　3.2.3注浆结束标准及注浆效果检查 　　采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求. 　　注浆效果检查主要采用分析法，P根据压力-注浆量-时间曲线，结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价。 　　对拱顶部分采用超声波探测法通过频谱分析进行检查，对未满足要求的部位_进行补充注浆 4同步注浆方法、工艺 　　壁盾注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第一节台车上在盾尾设置了4处8根同步注浆管, 4根可注双液浆，当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过输浆管道，通到盾尾壳体内的同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆，在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设各监视每环的注浆量和注浆压力;面且每条注浆管道上设有两个调整阀-当压力达到最大时-其中一个阀就会使注。 　　5同步注浆的注意事项 　　1)在开工前制定详细的注浆作业指导书，并进行详细的浆材配比试验