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哈尔滨近代城市的历史纪元探析 　　哈尔滨是一座年轻而富有包容和活力的城市，以其独特的历史文化魅力吸引着人们去接近、留恋和探索。哈尔滨近代城市历史纪元问题与中国近代史上的重要事件紧密相联，有着独特的历史文化意蕴。 　　一、关于哈尔滨近代城市纪元的几种观点 　　自上世纪90年代以来，关于哈尔滨近代城市历史纪元的争论持续了20余年，媒体也曾围绕这一话题组织过多次讨论。在多次争论中，铁路说、设治说和开埠说成为较为重要的三种观点。 　　第一种观点为中东铁路说。1896年6月3日(光绪二十二年四月二十二日)，沙俄为攫取中国东北资源，称霸远东地区，趁中国在甲午战争中战败之机，借口“共同防御”日本，诱迫清政府签订《御敌互相援助条约》(又称《防御同盟条约》，一般称《中俄密约》)，获得在中国东北修筑和经理铁路的特权。沙俄在中国东北修筑的铁路即中国东方铁路，也叫作东清铁路、东省铁路，后称中东铁路。中东铁路以哈尔滨为枢纽，呈“丁”字形，西至满洲里、东至绥芬河、南至大连。据《黑龙江省志简编》记载：中东铁路于1897年8月28日(光绪二十三年八月初一)在东宁县境内的三岔口举行开工典礼(后因变更线路走向，铁路改在绥芬河出境)，1898年6月(光绪二十四年四月)全线正式动工。1903年7月14日(光绪二十九年闰五月廿日)，中东铁路总工程师阿·依·尤戈维奇宣布全线竣工正式通车。 　　1898年，沙俄把中东铁路工程局迁至哈尔滨，并宣称1898年6月9日这一天是“哈滨的诞生日”。作为中东铁路枢纽，哈尔滨发展突飞猛进。1896-1903年(光绪二十二至二十九年)，随着中东铁路的修筑开通，(哈尔滨)迅速发展为近代大都市，并成为国际性商埠，……至20世纪20年代曾有33个国家的17万多侨民汇集此地，16个国家在此设立领事馆。 　　应当说，哈尔滨近代城市的形成是与中东铁路修筑结伴共生的，是中东铁路的修建打开了哈尔滨近代城市高起点的发展道路。因此，铁路说者认为哈尔滨近代城市起源于中东铁路修建，哈尔滨近代城市历史纪元应为1898年6月9日或1903年7月14日(中东铁路全线竣工日)。第二种观点为设治说。中东铁路建成通车以后，哈尔滨地方中外交涉和关税事务日增，为了统一对外交涉口径，加强关税稽征管理，署吉林将军达桂和署黑龙江将军程德全，于1905年10月5日(光绪三十一年九月初七日)联名奏请，于滨江城(今哈尔滨市道外区)设置滨江道，添设道员一缺，专为吉林黑龙江两省对俄交涉和稽征关税事务。10月31日(农历十月初四)，清廷批准这一奏请。是日作为哈尔滨设治日期。1906年5月11日(光绪三十二年四月十八日)，滨江道首任道员(亦称道台)杜学瀛赴任，同时启用“哈尔滨关道兼吉江交涉事宜关防”(即道署官印)。该道由吉林将军管辖。哈尔滨关道(滨江关道)是政权组织，履行行政职能。设治说认为1905年10月31日(光绪三十一年十月初四)清廷奏准设治哈尔滨关道应当是哈尔滨近代城市历史纪元。 　　第三种说法为开埠说。1904年，日俄战争爆发。1905年，俄国战败，日、俄、美三方签订瓜分中国东北和朝鲜的《朴茨茅斯条约》。日本又于1905年12月22日，在北京胁迫清政府签订中日《会议东三省事宜正约》及《附约》，目的是为了获得日俄战后由俄国转让给日本在南满的各项权利，同时要求在日俄撤军后，将东北的凤凰城、辽阳、新民屯、铁岭、通江子、法库门、长春、吉林、哈尔滨、宁古塔、珲春、三姓、齐齐哈尔、海拉尔、瑷珲、满洲里等16个地方开埠通商。1907年1月14日，根据《中日会议东三省事宜条约》，哈尔滨正式辟为商埠，设立哈尔滨商埠公司，并委派滨江关道试署杜学赢为总办，杨梦龄为帮办，于1月25日启用关防。 　　哈尔滨开埠为本地区民族工商业的迅速发展提供了机遇。官办、商办、官商合办民族工商业的相继涌现，促进哈尔滨经济社会向着“工业化”的方向发展。随着商埠开辟，外国机器工业产品的展示效应越来越明显，随着开埠带来货币资本的增加与投资条件的日臻成熟，近代民族机器工业在哈尔滨开始起步发展。(3)哈尔滨开埠通商后，对外交往日趋扩大，人口数量急剧增加，外国开始设立商会组织，以保护本国工商业者的利益，各国领事馆纷纷建立，改变了由俄人一统哈尔滨的局面。据统计，1923年(民国12年)哈尔滨有俄国人155402人，中国人183696人，其它各国约为4万人，成为一个“华洋杂处”的国际化城市。城市是人口密集、工商业发达的地方，开埠为哈尔滨工商业发展创造了条件。因此，开埠说认为1905年12月22日或1907年l月14日是哈尔滨近代城市历史纪元。 　　二、铁路说与开埠说之分析 　　三种观点中，中东铁路说流传甚广并在历史上产生过较大影响。1923年和1948年，曾以