第八章 交通组织与应急预案.doc

第八章 交通组织与应急预案 在昌九高速公路进行技术改造时，大流量的交通现状要求以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。为了保证本工程施工安全，我公司成立以项目经理为安委会主任的安全保证体系，以施工路段现场控制为主，以定期检查为重点、专项与群体检查相结合。 一、交通组织分流实施方案： 本次昌九高速公路A段技术改造路工程项目新技术多、工程量大、工序复杂、施工难度大，交通封闭时间长，结合业主招标文件精神以及施工路段顺序安排，我公司将以最合理最优的方式进行半封闭或全封闭交通组织，详见表1： 昌九高速公路技术改造A段交通组织一览表 表1 施工阶段 施工桩号 交通组织方案 备注 东线 西线 第一阶段 K21+247-K32+000 半封闭 半封闭 土路肩及水沟改造 K32+000-K41+870 全封闭 双向交通 路面改造、中央带处理 第二阶段 K21+247-K32+000 全封闭 双向交通 路面改造、中央带处理 K32+000-K41+870 双向交通 全封闭 路面改造、砼护栏安装 第三阶段 K21+247-K32+000 双向交通 全封闭 路面改造、砼护栏安装 第一阶段交通组织分流方案：见附图 。 第二阶段交通组织分流方案：见附图 。 第三阶段交通组织分流方案：见附图 。 开工前，应及时向高速交警、路政大队上报施工封路计划和详细的封路方案。封道前一天做好设备的检查和维护，保持设施、设备的完好，确保封道后顺利施工。封道前应与高速公路交警及路政大队取得联系，所有工作人员必须按时到位。封道的时间宜选择在车流量相对小的时间区段，封道时由预警车开路，按高速公路交警及路政大队批准的方案，顺着交通流方向迅速设置各种安全标志，务必在1 h内完成封道工作。 施工期间安排预警车两辆，分别布置在封闭道口起点1 km处，锥形交通路标每隔3m摆放一个，同时增加导向标牌数量和交通维护人员，在实行交通分流的路段，现场交通维护人员每1公里安排2名，24小时值班。封道期间，要全天候对各种标牌进行巡查，发现倾倒、移位、损坏或丢失，立即纠正补齐。 二、安全施工生产体系 1、施工前的准备工作 （1）、发布公告 开工前，通过新闻媒介、广播电台等方式向沿途各县、乡(镇)发布施工通告，同时在各收费站入口张贴布告，提醒过往司机在进入高速公路前注意检修车辆以免在技术改造路上出故障；并利用公路可变信息板滚动显示技术改造路段的起讫点桩号、警示语；在技术改造路封道起点（离施工区约2km）的路基边坡上，面向行车方向，设置蓝底白字的公示牌，以仿宋字体标明技术改造路段(桩号)、施工单位，字体规格为50 cm×50 cm，公示牌底边应高出路面1 m，表明本路段已经开始技术改造，提醒过往司机谨慎驾驶，注意控制车速。 （2）、成立安全领导小组，组织安全培训 项目经理部成立安全领导小组和安全部，将安全保障措施纳入施工方案，与施工队签订安全施工协议书，作业班(组)配备专职安全员，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训、安全知识讲座，结合施工工艺流程进行详细的安全交底；操作人员必须接受安全技术教育，并定期进行安全技术考核，合格者方可持证上岗操作，特殊工种的人员如大型设备操作手必须持证上岗。 项目经理部可通过安全讲座、违规案例分析、安全知识竞赛、黑板报、墙报、安全巡视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻落实安全生产、确保高速公路营运及施工安全，提高全体施工人员的综合素质。 在技术改造工程实施前，要有针对性地组织由高速公路交警、路政、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。（3）、施工安全保障组织机构 见图1 项目经理部经理部安全领导小组 项目经理部 经理部安全领导小组 安全部 综合部安全负责人 工程部安全负责人 合同部安全负责人 质检部安全负责人 机务部安全负责人 物资部安全负责人 财务部安全负责人 护栏安拆组安全员 标线作业组安全员 中央带改造组安全员 路面作业组安全员 边沟路肩改造组安全员 附属作业组安全员 图1 施工安全保障组织机构 专职安全员 2、A1段技术改造施工的安全组织维护措施 （1）、半封闭路段交通安全组织维护措施 A1段K21+247-K32+000路面改造施工前，要先进行土路肩及水沟改造，为保障施工安全，需半封闭交通，即封闭东西线的行车道及路肩。 ①　按照部颁《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004要求，技术改造施工作业控制区按警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区进行交通标志标牌设置，其中警告区限速为60km/h，最小长度为1600m