第三章(1、2)路面养护技术技术分析.ppt

* 模板来自于 * * 网状裂缝 1．现象：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，1m2以上。 2．原因分析 （1）路面结构中央有软化层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。 （2）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。 （3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 反射裂缝 1．现象：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。半刚性基层以横向裂缝居多。对于在柔性路面上加罩沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。 原因分析： 半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝； 在旧路上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝反射。 车辙 铣刨清除 A 开挖修补 B 重做基层 C 车辙维修方法 翻浆 及时清除雨水进水孔垃圾，确保排水顺畅， ； 对轻微翻浆路段，挖除面层，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层； 严重翻浆路段，将面层基层挖除，如涉及路基，需处理好路基后铺筑良好的半刚性基层，并做好排除内部积水的技术措施。 雍包 雍包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平整； 雍包峰谷高差大于15mm且面积大于2m2时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30mm，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层； 基础变形形成的雍包，应更换已变形的基层，再重铺面层。 搓板、波浪 波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏大于15mm时，应采用铣刨机削平； 当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30mm 当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。 啃边 啃边是指路面边缘材料破损或形成坑洞。由于面层和基层宽度不足，边缘不密实，排水状况不良，辗压不到边不密实引起的病害。 啃边 啃边的产生通常是由于路面车行道宽度与车辆交通性质不适应而导致路面边缘部分受力增大，或路面与路肩衔接处密实不够。 处理方法有：由于强度不够引发的啃边，要进行挖补。由于交能增加产生的啃边，除修复外，可对路肩及路缘石进行改善。 脱皮 路面保护层或封层脱落，常表现为麻面(路面矿料局部散失、粗细不匀、呈麻点状)、磨耗(骨料棱角磨成圆滑或平滑状态)，露骨(较粗的集料也散失，粗骨料外露)。 脱皮 封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层； 沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并重铺沥青层。 泛油 现象：表面处治和贯入式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。 原因分析： 表面处治，贯入式使用沥青标号不当，针入度过大； 沥青用量过多或集料洒布量过少； 动态施工，面层成型慢，集料散失过多。 泛油 预防措施： 施工前须根据本地区气候条件选定合适的沥青标号； 优化沥青混合料配合比设计。 泛油 治理方法： 在热天气温较高时进行处理最为有效。如轻微泛油，可撒布3-5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5-10（15）mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3-5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。使用过程中，散失的集料须及时回扫，或补撒集料； 情节严重进行铣刨加罩。 车辙 波浪 沉陷 隆起 变形类 推移 泛油 松散 坑槽 磨损 表面损坏类 露骨 脱皮 损坏机理 * 沥青及混合料 01 结构 02 施工 03 排水防水 04 荷载 5 主要病害 * 沉陷 01 坑槽、松散 02 裂缝 03 车辙 04 翻浆 5 主要病害 * 雍包 06 搓板、波浪 07 啃边、退皮 08 泛油 09 沥青路面 损坏类型 和权重 沉陷 路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。  桥台沉陷 沥青路面沉陷 (1) 不均匀沉陷 A 坑洞、沟槽 B 桥头沉陷 C 软基、有机质土、黏性土 D 沉陷维修方法 坑槽 行车荷载等外力作用下使得路面骨料局部脱落而产生的深度大于2.5 cm,面积大于0.1平方米的坑洼。  单个修补 A 合并修补 B 清理补油 C 基层补强、面层重铺 D 坑槽维修方法 松散 面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮