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新迈腾为什么销量不好,最大对手来自集团内部
尽管新迈腾获得闪光灯无数,但是有人预言销量不会太好,新迈腾为什么销量不好,今天我们来分析下,这辆大众寄予厚望的车,最大的敌手居然来自采用同样平台的集团兄弟车型。
对于看重新平台,准备入手新迈腾的消费者来说,有一款车没有办法忽略它的存在,那就是MQB B平台上诞生的第一款车型——全新斯柯达速派(以下简称新速派)。出自同一先进的平台,动力总成一致,新迈腾上市之后,新速派无疑是其最强劲对手之一。
下面我们就将新速派跟新迈腾进行深度的对比,看看这两款车到底谁更值得购买?
新速派的外观应该没话说,要比老款速派漂亮很多。前进气格栅采用直瀑式造型,边框用中国消费者最喜欢的镀铬装饰,辨识度很高。引擎盖上4条隆起的线条,不仅使整个车头显得更立体,而且也更具有力量感。这也是目前汽车外形设计流行的设计语言。速派的尾门采用了掀背的设计,使整车看起来更年轻化。
全新迈腾的前脸仍然采用的是家族式的造型,大面积的镀铬格栅虽说不过时,但是这种“套娃式”的设计,对于“善变”的中国消费者来说,多少有点审美疲劳了。值得一提的是,新迈腾的前大灯采用的是LED灯源,配合低矮的前车头,从视觉效果上看还是很漂亮的,有点CC的感觉。
小结:从二者的外观设计不难看出,新速派和新迈腾都在走年轻化的路线。但是,新迈腾还是更显沉稳大气,新速派更显年轻犀利。
新速派的内饰跟犀利的外观比起来,有点太“平庸”了。总体布局简洁稳重,和大众家族的设计风格基本一致。大众车主坐进去应该没有任何的陌生感。新速派在内饰上最大的改变,就是细节的优化提升,做工用料很扎实。
新迈腾的内饰,要比老款车型看起来精致不少。尤其是从仪表台一直到副驾驶座的贯通式空调出口,比老款车型霸气很多。不过,这一整条并不全都是空调出风口,不然前排乘客夏天也要穿棉衣才敢打开空调了。跟新速派相比,新迈腾的三幅式平底方向盘会更讨喜,简洁大气,让人有一种驾驶的欲望。同时,新迈腾的全液晶仪表,看起来很有科技感,更能讨好年轻人。
小结:新速派的内饰虽然略显平淡,但是好在用料和工艺都不错,驾乘者舒适型不是问题,侧重于实用派;而新迈腾的内饰看上去精致不少,科技感十足,感官上会更讨年轻消费者的喜欢。
所以在外观和内饰方面,二者走的是不同路线,萝卜青菜各有所爱,在这两个环节二者只能算是平手吧!
小结:与新速派相比,新迈腾的车长和轴距占优,但是新速派的车宽和车高要超过新迈腾,理论上是纵向空间新迈腾会略好,新速派在头部和横向空间稍强。其实,作为出自同平台的两款车,在乘坐体验上,差别并不是很大。
不过,新速派的尾门采用了掀背式设计,后备箱容量达到了570L,如果将后排座椅放倒,则可以获得1680L的容量。而且,这种掀背式的设计开口很大,装卸物品非常方便。而新迈腾采用的是传统三厢车造型,没有新速派装载空间大。如果说二者在乘坐空间上打成平手的话,那么全新速派在后备箱设计和使用空间上要略胜一筹。
在动力总成上,二者保持一致。1.4TSI车型搭载了全新的EA211系列发动机,匹配的是7速干式双离合变速箱。 1.8TSI和2.0TSI车型用上了第三代EA888系列,匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱,能够带来更强的动力表现。 小结:从动力参数上看,二者一致。但是,新速派拥有一款手动变速箱,降低了入手的门槛的同时,为喜欢驾驶的朋友也提供了多一份选择。
通过上表,我们可以很清楚的看到新迈腾的价格高出新速派一大截,无论是280还是330还是380车型。别急,这还没考虑到目前新速派在零售终端普遍有着两万左右的优惠呢。
两款顶配车型对比下来,可以看得出新迈腾搭载这些主流配置在新速派上都有配备,比如主动安全系统、车道偏离、盲点监测、倒车影像、自动泊车、自适应远近光等配置一个不落。新速派从配置上来讲跟后来者新迈腾相比毫不逊色。
不过新迈腾另外还是多出了不少配置,比如全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、前/后排座椅按摩等配置。但是,新迈腾的售价高出近4万,如果算上新速派的终端优惠,差价会达到近6万。多花6万块,仅仅买到这些配置,显然太不划算,整体看来远远不及新速派的性价比高。如果说顶配没人买,我们把价格拉到20万,你可以买到新速派330TSI DSG智行版了,像自动泊车、车道偏离预警这些实用的配置都有了。而新迈腾你只能买到330的入门款车型了,配置嘛,不仅没有这些实用的安全配置,就是选装也只能选装17寸的铝合金轮毂这样的鸡肋配置。 可见,新迈腾还是显得诚意不足啊!要知道20万就能买到一款出自大众MQB平台的新速派,并且主流的配置都有了,这种超值的感觉绝对是刚上市的新迈腾无法提供的。 小结:新速派一定程度上要感谢好兄弟迈腾,因为有了新迈腾的陪伴和衬托,新速派的性价比才会如此凸显,呵呵。
新迈腾的吸引力毋庸置疑,还是会有
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