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简谈云平台的电务综合监督系统部署研究 　　1概述 　　高速铁路的快速发展，铁路通信信号系统规模日趋庞大，数字化、精密化程度越来越高，对高速铁路信号设备维护技术要求也越来越高;随着时间的推移，高速铁路信号设备在高速条件下运用的故障率明显增大。随着高铁维护期的到来，信号系统的维护需求日益迫切，需要的维护技术支持也将越来越多。综合来看，在高速铁路信号系统领域，迫切需要一套具有较高智能化、信息化、网络化的基于云平台的综合运维系统，来解决系统运行维护所面临的问题：1)对信号设备的运行状态进行全面监督;2)对信号设备的运行风险进行及时预警;3)辅助电务人员对信号设备进行维护维修;4)实现电务维修应急指挥;5)支撑电务维修模式由传统的“车站分散自治”向未来的“中心调度集中”转变;6)降低设备故障率，缩短维修时间，减少故障停车时间;7)满足铁路科技发展创新的长远要求。基于云平台的电务综合监督系统正是在这个背景和需求下应运而生的，来支持日益扩大的高铁信号设备的维护维修工作。 　　电务综合监督系统用于铁路电务设备运行状态监督以及电务安全生产指挥管理，其系统是基于云平台的。云平台是由底层软件以及运行在其上的云计算分布式软件系统组成。电务综合监督系统充分利用云平台各种优势，主要是数据的处理能力强、数据存储的能力大、索引的能力强，稳定性和可靠性高，这些特性都是电务综合监督系统的重要依托。云平台的服务特征为，平台即服务。用户决定应用，云平台就伴随着开发出的各种基础服务，供用户使用。云平台的本质不是技术上的革命，而是一种管理模式的革命。所有资源虚拟化后，伴随着动态可调的能力，大大加快了新应用建设在平台层的建设速度，这也是电务综合监督一个主要的特点，即部署速度快，功能拓展灵活。 　　2系统功能和结构 　　2.1系统的功能 　　电务综合监督系统主要功能为电务设备的状态监督、故障诊断、智能预警、设备管理和运维调度等。设备状态监督是运维系统的基础;系统故障诊断是系统的重要功能;系统智能预警是系统综合智能化运维的体现;系统设备管理和运维调度是系统功能的丰富和扩展。 　　1)设备状态监督 　　监督范围覆盖轨旁设备、车站设备、中心设备、车载设备，状态信息类型包括设备板卡状态、设备通信状态、设备输入输出状态、站场状态、线路状态等。通过三维场景重建技术实时复现设备工作状态。通过集成类地理信息系统直观展示设备的分布情况，并综合展示区域、线路、车站、设备等各个层次的状态。 　　2)系统故障诊断 　　故障诊断功能包含4个层次：一是基于设备的报警，直接获取故障;二是从设备的状态信息中识别故障特征，间接确定故障;三是利用设备间的冗余信息校验，识别并定位故障;四是利用设备应用信息之间的相关性，识别并定位故障。系统基于上述4个层次，对电务设备的故障进行综合诊断并报警。 　　3)系统智能预警 　　智能预警包含4方面的功能：一是根据应用逻辑中的安全原则，对危害行车安全的风险进行识别并预告;二是对设备发生的异常情况进行统计分析，进而对设备可能发生的故障进行预警;三是根据设备性能衰退模型，对性能下降超过容忍范围的设备进行预警;四是根据设备电气特性变化特征，对于电气特性有异常的设备进行预警。 　　4)设备管理 　　系统综合采用条形码/二维码、数据总线等技术，支持在轨设备及备品备件信息的录入、上架、下架、维修、盘点等操作，实现设备履历管理、设备台帐管理的信息化。根据设备实时状态实现设备故障、异常信息的自动登记，并建立维修工单进行问题跟踪和监督。根据设备历史运行情况建立问题库，实现故障处理辅助决策。 　　5)运维调度 　　采用流程引擎技术，实现维护信息的入库、统计、分析，自动制定维护计划，优化维护工作流程。采用多目标动态规划算法，通过集成类地理信息系统，自动生成维修任务及维修路径。采用综合定位技术，通过集成类呼叫中心系统，实时追踪维修人员的位置，通过维修人员的手持终端及时获知现场情况。完成安全调度及应急指挥的智能化、自动化管理，提供及时准确的调度信息，实现敏捷运维的功能。 　　2.2系统的结构 　　系统整体结构为云平台架构，即需要相应云架构的软硬件实体来承载，系统主要分为数据层和业务层，数据层包含车站内和中心的云前端来完成信息的采集，数据层通过车站监测网与业务层通信。业务层主要包含系统的各类云服务器、核心交换机、网络安全隔离系统、云存储单元、平台监测系统、云终端显示器等，同时通过监测网，把信息同时传到路局、车间、工区的云前段。 　　业务层功能主要进行数据的汇集处理、数据的集成处理、数据的综合分析、数据的存储和运维的管理，包含网络安全隔离，防病毒/身份认证，平台监测系统、备份系统。同时还有系统针对各种需求，在路局、车间、工区、中