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寒冷地区铁路客运专线路基温度场数值模拟 摘 要：寒冷地区铁路客运专线路基温度场的分布影响着路基的冻胀性。以哈大客专大连段路基为研究背景，结合当地气候条件及地质资料，运用有限元软件模拟路基冬季温度场，分析路基温度场在冬季各月份的分布及不同年份下路基温度场变化情况。结果表明：采用数值方法能够模拟路基在冬季的温度场分布。路基的主要区域在冬季均出现负温条件，在实际分析时应考虑阴阳坡对路基温度场分布的影响。随着年份的增加，在同一时期的路基温度场的负温条件会逐渐减小，气候变暖对路基温度场分布的影响较显著。 关键词：寒冷地区；路基；温度场；数值模拟；有限元 中图分类号：TU433 文献标识码：A Numerical simulation of thermal field in subgrade of passenger dedicated railway line in cold region NIE Zhihong，LIU Yuan (School of Civil Engineering，Central South University，Changsha 410075，China ) analyzed. The results indicated that: the thermal field in winter was simulated by using numerical method. The main areas of subgrade appeared negative temperature in winter, and the sunward and shady aspect should be considered in the distribution of thermal field in actual analysis. The negative temperature of thermal field in subgrade decreased with the increasing of the years in the same period, and the global warming was showed to a significant effect on the distribution of thermal field. Key words:cold region；subgrade；thermal field；numerical simulation；finite element 寒冷地区铁路客运专线的路基在冬季发生不同程度的冻胀问题。路基发生冻胀问题会引起客运专线产生不均匀变形，严重影响着线路安全、快速的运营。目前，多年冻土区的路基冻土温度场。王铁行等[1]研究水分迁移对路基温度场的影响，并提出了冻土路基水热耦合计算模型。孙增奎等[2]运用Ansys软件多年冻土区路基温度场，年平均气温增加路基温度场的。[3]与刘志强[4]汪海年等[]运用有限元对冻土路基温度场进行数值模拟研究，得出阴阳坡路基温度场对称性。张尧禹[]使用Ansys有限元软件模拟铁路路基冻土的温度场，并分析了外界环境对冻土区路基温度场的影响。， 1 路基模型的建立 工程，假设其为无限延伸，土层均匀分布。截取路基断面以二维平面问题分析，参照既有线路基横断面形式、尺寸资料，建立如图1的计算模型。 如图1所示：取路基基床表层的顶部宽度为13.6m，路基坡度为11.5。计算区域由三层组成，A1区域为级配碎石，厚度为0.6m；A2区域为路基A、B填料，厚度为1m；A3区域为加5%水泥的改良土，厚度为2m。0.1m，得到路基模型的关键点坐标如图2： 图1 路基模型的关键点坐标图 Fig. 1 The coordinate of key points in model of subgrade 2 土体参数及路基温度场的边界条件 [7-8]。 2. 1 边界条件 [9]。本文计算中，初始观测日期为2012年11月1日0.03℃/年。 根据气候变化特征将下附面层的计算温度（模型的上边界温度）变化简化如下式： (1) 其中：T0-当地初始年平均气温，取值为7.2℃；g(t)-年平均气温随年份上升的温度，温度上升的速率取0.03℃/年；S-日平均气温的年振幅，该地区取23.0℃；t-时间长度（有限元计算时序步长，t=1，2，3…）,单位为d。 根据气象站的观测资料及计算分析可得该地区月平均气温随时间变化如图2。 图2 该地区月平均气温计算与实测值对比图 Fig. 2 The contrast diagram