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第13课 交通与通讯的变化 作 者：刘秀艳 指导老师：温信奎 工作单位：德州市实验中学 联 系 人：刘军 电 话：0534-2389301 历史的巨变 早期铁路的通车场景 现代铁路的通车场景 中国近代的铁路 1.近代铁路出现的原因 2.近代铁路的发展历程 中国近代铁路发展大体可以分为几个时期？每个时期发展情况如何？其原因是什么？据此填写下表： 铁路引进中国以后遭反对 1.请同学们看书回答有哪些反对的史实？ 2.他们反对的原因是什么？ 3.这些观点有道理吗？为什么? 中国近代的水运 近代水运的发展 思考以下三个问题： （1）了解一下近代水运的发展脉络。 （2）旧式水运的命运说明了什么？ （3）近代水运的特点是什么？ 中国近代的航空业 思考： （1）近代航空业发展的历程。 （2）近代航空业发展的特点是什么 ？ 分析其原因。 特点：近代航空业起步较晚，并且发展十分缓慢。 原因：因为旧中国经济落后，发展航空业十分困难。 陈纳德的事迹反映了什么现象？ 中国近代的邮政 1. 近代中国邮政业的发展 ⑴近代中国邮政业是怎样发展的？ ⑵近代邮政业发展有什么特点？ 中国近代的电讯业 中国近代电报电讯事业开始于何时？ 受哪些因素的影响？ 南京政府何时收回部分电信权？ 近代交通、通讯发展的影响 随着西学东渐，铁路轮船，电报电话先后传入中国，交通、邮政为之一变。 请思考： 从晚清到民国，近代化交通在艰难坎坷中发展，它产生了怎样的影响？ 本课小结 作业 1.课后作业 (1)中国近代交通与通讯发展缓慢的原因是 什么？ (2)中国交通与通讯近代化的意义有哪些？ * * 对比这两幅图片你有何感想？ 并思考下列问题。 （1）19世纪中期以来，受工业革命的影响，先进人 物向西方学习，开始了近代工业的历程，修建铁路成为 运输建设的重点。 （2）铁路速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生， 成为国民经济发展的动脉。 1911年-1949年 19世纪末-1911年 19世纪70年代-19世纪末 原因 铁路的发展情况 时期 开始出现铁路 洋务运动引入，但受到顽固派的阻挠。 列强争夺在华铁路修筑权，中国逐步自主修筑铁路。 清政府认识到铁路的重要性，救亡图存。 各条商路修筑权收归国有，但铁路建设始终未入正轨。 政局混乱，军阀混战，社会经济凋敝。 此铁路是何人设计？是何人施工的？其建成有何意义？ 材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路… …李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议… …但更多的人… …不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言，铁路“行之外夷则可，行之中国则不可”。 材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。 … …至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款建筑铁路占40%，但中国人自建铁路仅1200公里，占总比率的14%。 材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无意中都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 材料四：据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府穷民之中，“失车船踮脚之力，而受铁路之害者”即在万余人以上。 材料五：俄国外交大臣维持揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有利方法之一是将铁路建筑权抓在手里。” ( 1 )?? 根据材料一、二、五，概括近代铁路兴建方面的特点。 （2）根据材料三、四、五，分析铁路兴建与营运对近代中国产生了哪些重大影响？ (1)诞生的标志 19世纪70年代，轮船招商局的成立。 (2)清末的发展 清末，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。 (3)民国时期的缓慢发展 在长江流域的四大航运公司中，中国的轮船招商局的总吨位只占23.1%。 近代水运的发展脉络 轮 船 招 商 局 ①中国近代新式水运业的控制权始终在列强手中，中国民办轮船航运公司始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生； ②由于中国近代社会经济发展不平衡，近代水运发展也不平衡。 中国旧式水运由一度繁荣到衰落，充分说明帝国主义的侵略对中国经济的破坏。 说 明 特 点