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ACADEMICRESEARCH学术研究 关于铁路车辆防溜逸预警系统的研究 ◆宫实俊 溜车瞬间自动报警。2．对防溜人员作业质量实时监测功能， 一、课题提出 可以进行工作提醒，对过程自动记录。3．操作简单，降低现 车辆溜逸严重威胁行车安全，在各类行车事故中占有相 场人员工作量。 当大的比重。它是指在中间站线路上停留的车辆车组，因外 方案原理。1．通过无线数传实现车辆防溜逸装置与数据 力或自身重力作用下发生溜动而失去控制。溜逸的车列或车 中心实时通讯。2．通过车辆防溜逸装置中的激光测距模块实 辆一旦溜入正线，则会与高速行驶的列车发生冲突，造成重 时监测。3．通过数传中心与客户端进行设备管理。4．功能设 大行车事故。 计如下：机车车辆进站停留后，信息中心人员告知值班人员 目前的防溜工作主要利用拧手闸、防溜铁鞋、停车器以 车辆进人的轨道信息，值勤人员收到相应的消息后，将设备 及防溜器等工具，依靠人工作业方式来完成。这种作业方式 安装到指定位置，同时将设备号等信息发送至数据中心予以 效率低，劳动强度大，而且可靠性完全依赖于作业人员对防 匹配。如果车辆发生溜逸或设备发生异常后，设备将发出警 溜制度的落实。目前防溜作业的管理过程中，存在标准不统 报，同时将报警信息通过无线发送至数据中心并报警，相 一，制度不完备、管理不规范、落实不到位等一问题，这些 应人员获知后对其做出相应的处理，经相应的人员现场查看 都严重影响着铁路行车安全。近年来，根据铁道部及总公司 后，将查看结果回复给数据中心，数据中心根据结果做出相 《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》和《行车组 应的处理。 织规则》等文件制度的要求，各个铁路局为落实防溜安全措 三、设计范围、标准及主要技术条件 施，加强防溜设备管理，都根据每个地区的行车及站场特点 及业务要求，结合各车站、车务段实际情况，制定了相关的 防溜逸预警系统直接监测车站停留车辆，无需现场检 防溜制度，但大都是基于人的作业流程和管理制度，这些制 查，在监测中心显示器上即可以监视停留车辆所处的状态， 度的完善，起到了积极的作用，但在执行过程也存在一些漏 解决了防溜中的经常出现的检查不到位，漏设防溜等问题。 洞和隐患，而有的措施加重了现场作业人员工作量，存在安 防溜终端系统采用无线传输方式和先进的激光传感器， 全隐患。 配备可靠的电池供电系统，具备很强的可靠性、易用性和扩 从规程制度上来看，各站段均已在完善相应管理制度方 展性。以无线通信网络为基础，采集防溜终端状态数据，通 面做了大量工作，为防溜设备的使用均制定了详细的规范。 过中心应用系统的分析，可以得出目前停留车辆所处的状 然而，从实际效果来看，仍无法完全消除车辆的溜逸现象。 态，现场人员的防溜作业和巡检信息等防溜作业质量的关键 这是因为目前的防溜作业质量管理中主要依靠参与人的工作 数据。 质量，从最终结果来看，防溜作业过程存在不可靠的环节， 做不到“闭环管理”，仍然存在车辆溜逸事故的可能。这个 终端设备组成，终端设备为是我们采集所有信号的来源和系 开环点就是“人”的因素。 统检测的关键点。 人在一定情况下的不可靠性导致防溜不到位并不是监控 制度不到位，对人员作业过程管理存在漏洞，则必然使整个 键；(4)无线模块；(5)聚合物电池组。整体的结构紧凑 防