第一章示功图分析计算第一章功图分析计算第一章示功图分析计算第一章示功图分析计算.ppt

1.2 上止点的精确确定 1.3 示功图的基本分析 1.3 示功图的基本分析 1.3 示功图的基本分析 1.3 示功图的基本分析 1.3 示功图的基本分析 1.4 放热规律计算分析 1.4 放热规律计算分析 * 第一章 * 工作原理：压电效应 压电式压力传感器——工作石英片可以并联也可串联 。特点：不能用作静态压力测量，一般用于测量10～20kHz的脉动压力。 传感器冷却：测量高温介质压力(如在燃气压力)时需要冷却。保持冷却水循 环畅通，否则高温会改变传感器灵敏度甚至造成传感器损坏。 电压放大或电荷放大:压电传感器的信号很弱而输出阻抗很高，根据压电传感器的输出要求，将信号经过放大(一般是电荷放大)，同时要把高输出阻抗变换成低输出阻抗，信号才能被示波器或其他二次仪表所接受。 电荷放大器：以电容作负反馈的高增益运算放大器 电荷放大器主要由电荷放大、低通滤波和输出放大三部分组成。运算放大器由Al和Cf、Rl构成电荷放大线路，改变Cf可改变放大器的灵敏度。中间部分为滤波电路，R4、R5和A3组成输出放大级，改变R4即可改变运算放大器A3的反馈系数，这样可让放大器适应不同灵敏度的传感器有不同的增益。 1.1 示功图的数据采集及精度分析 应用举例: 1) 汽车发动机缸内压力传感器 压电晶体缸内压力传感器(国产) 应用举例: 1) 汽车发动机缸内压力传感器 压电晶体缸内压力传感器(进口) 应用举例: 2) 汽车发动机油管压力传感器 压电晶体油管压力传感器(国产) 应用举例: 2) 汽车发动机油管压力传感器 压电晶体油管压力传感器(进口) 一、概述 内燃机动态压力波类型 示功图测试的量：压力、角标和上止点位置三个量。 二、测量装置 示功图测量及数据处理工作原理图 二、测量装置 示功图测量及数据处理工作原理图 三、上止点相位和转角信号的确定 (一)上止点相位的确定 1．磁电法 凸尖与传感器磁铁开口之间的间隙Δ1，调整到0.15～0.2mm。当内燃机工作，飞轮转动时，由于凸尖与磁铁间隙Δl处磁通的变化，线圈a、b两端将输出一个变化的电动势(为线圈匝数)。若上止点标记对正时，使凸尖正好对准磁铁中心线C－C，则电动势曲线中的C点即为上止点。这种方法测得的上止点实际上为静态上止点。 2．气缸压缩线法 利用压力传感器，在倒拖或灭缸的情况下，测得气缸的压缩压力曲线，如图16所示。在压缩曲线的上部，作若干平行于大气压力线的直线，连接这些直线的中点即可得到上止点线。由于气缸内的压缩空气和缸壁存在热交换，而这种热交换在压缩过程与膨胀过程并不相同，还由于同时不可避免地存在少量的泄漏，所以实际上这条压缩压力曲线并不是对称的。因此按上述方法获得的上止点线可能与大气压力线不垂直，一般差角Δα约为1°曲轴转角。由于用这种方法求得的上止点比较接近工作状态下的动态上止点，因此被广泛采用。（压力峰值法（热力学损失角） 、对称面积法） 3．电容法（直接动态测定法 ） 利用电容式传感器原理（图17） ，将传感器的电极2和活塞5分别作为电容的两极，电极与绝缘套3以及传感器壳体4固定在气缸盖1上，都是静止的。当活塞作往复运动时，电容传感器的电容量发生变化。当电容量出现最大值时，即认为活塞处于上止点位置，这样就可将最大电容量的信号作为动态上止点的信号。 特点： 由于活塞和连杆受力变形及温度的影响，对于四冲程内燃机而言，在压缩冲程和排气冲程中，分别利用电容式动态测量上止点的相位是有差异的，一般压缩上止点相位比排气上止点相位领先，而后者的上止点相位更接近静态上止点的相位。 (二) 、转角信号的确定 1．光电法 光电式传感器的原理，在光栅盘的外圈按所要求的角分辨率加工一定数目的转角光栅，在光栅盘的内圈只加工一条光栅作上止点信号用。当光源通过光栅到达另一侧由两个光电元件制成的接受器时，分别产生转角和上止点两组信号。 (二) 、转角信号的确定 2．磁电法 磁电式传感器原理，在曲轴上安装一个齿盘，磁电式传感器固定不动，当曲轴旋转、齿盘上的每一个齿经过传感器时，都会产生一个感应电动势脉冲，齿盘的齿数就决定产生的脉冲数，以此来确定曲轴转角的度数。 3．上止点基准法