第五章、汽轮机房工艺设计试题.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 吊零与支吊架荷重分配 所谓吊零，是指按每个支吊点处管道自重产生的垂直位移为零的条件来分配支吊架荷重。按吊零分配荷重的优点是管系的自重应力分布比较均匀，且这样的计算机程序开发比较方便。但是,按吊零分配荷重也有一定的缺点: 1)当管系上支吊点的间距很不均匀时,各支吊点荷载会有较大幅度的不均,甚至在某些支吊点上支吊力出现负值(即脱空,又称失重)。而支吊点的间距不均,是不可避免的,有时则是需要的,例如在阀门等集中荷载的两侧,或在设备、三通的附近等等。 2)它不能满足某些特殊要求的支吊力需要。例如为了减少出口管道对水泵的荷重,希望垂直管的重量尽量由弹簧吊架来承担,这时就不能用吊零分配荷重了。 。 * 由于管道在整个使用过程处于热和冷两种状态的交替之中,因此上述的荷重分配可以在冷状态实现,也可以在热状态实现。 在冷状态实现吊零荷重分配称为冷态吊零；在热状态实现吊零荷重分配称为热态吊零。当管道由一个状态(冷或热状态)变到另一个状态(热或冷状态)时,由于支吊点位移(由冷到热或由热到冷),将使弹簧支吊架的支吊力发生变化,支吊力的改变量为P’Δ(Δ为支吊架的位移,P’为弹簧的刚度)，称为弹簧附加力。显然,如果支吊架按热态吊零分配荷重,即管道在工作状态下各支点正好承受