道路交通事故状况分析-内政部警政署.docVIP

目 錄 壹、前言 1 貳、全國道路交通事故 1 一、車種別 2 二、主要肇事原因 4 三、事故類型及道路型態 5 參、道路交通事故死亡人數 6 一、年齡及車種別 6 二、主要國家交通事故統計比較 8 肆、機車肇事事故 9 一、機車登記數 9 二、肇事件數及死傷人數 11 三、主要肇事原因及發生時間 13 四、肇事者年齡、性別及駕駛資格 16 伍、機車駕駛人死亡者特性分析 18 一、年齡及職業別 18 二、主要致死之受傷處 20 三、建立機車駕駛人相對死亡比統計模式 20 陸、結論 23 柒、策進作為 26 近2年機車肇事特性分析 壹、前言 近年來政府非常重視交通安全，在實施多項交通安全政策及加強宣導下，道路交通事故A1類(造成人員當場或24小時內死亡)死亡人數呈減少趨勢，惟交通事故A2類(造成人員受傷或超過24小時死亡)發生件數仍持續增加。依衛生福利部公布我國103年機動車交通事故死亡人數3,138人，每十萬人口死亡13.4人，如與鄰近日本4.1人比較，仍有很大改進空間。 103年交通事故死傷人數41萬5,048人，其中機車肇事死傷人數23萬8,780人(占57.53%)，另觀察近5年機車肇事事故占交通事故總件數，自99年的48.85%逐年遞增至103年的52.43%，並自101年起已連續3年占比超過5成。因機車具有騎乘及停車方便、經濟且機動性高等優點，已成為民眾重要的代步工具，但機車行車肇事傷亡事件逐年攀升，實為應予以重視及加強宣導防範意外安全之交通課題。本篇分析嘗試利用羅吉斯迴歸模式以103年道路交通事故A1及A2類機車駕駛人資料，分析得出機車駕駛人發生死亡機率與未發生死亡機率之比值，進一步了解肇致機車駕駛人死亡之重要危險因子，提供相關單位作為降低機車駕駛人死亡風險之資訊，發揮精進機車道路安全政策擬定之參據。 貳、全國道路交通事故 103年全國A1及A2類道路交通事故30萬7,842件，死亡1,819人，受傷41萬3,229人，每萬輛機動車輛肇事率為143.67件、死亡率0.85人、受傷率192.86人。與102年比較，死亡人數減少5.65%，件數及受傷人數則分別大幅增加10.58%及10.62%。 就事故類型觀察，103年A1類件數及死亡人數皆較102年減少，分別減少5.20%及5.65%，受傷人數則微幅增加2.19%；A2類件數及受傷人數則較102年大幅增加，分別增加10.69%及10.63%，值得注意與重視。（詳表1） 表1、近2年A1及A2類道路交通事故件數及死傷人數 一、車種別 針對A1類及A2類道路交通事故，分析其第一當事者（以肇事原因(責任)較重之一方，列為第一當事者）肇事車種別。 103年A1及A2類道路交通事故件數，以機車16萬1,416件(占52.43%)最多，小客車10萬2,484件(占33.29%)次之，小貨車1萬9,922件(占6.47%)居第3。與102年比較，各車種肇事件數均增加，增幅以大客車19.15%最多，其次為機車12.28%，自行車9.93%再次之，小客車9.33%居第4。（詳表2、圖1） 表2、A1及A2類交通事故件數依肇事車種別分 103年 圖1、103年A1及A2類交通事故件數結構比─肇事車種別分 二、主要肇事原因 103年A1及A2類交通事故之主要肇事原因，駕駛人因素占9成8(30萬1,685件)，其中以「未依規定讓車」6萬3,798件(占20.72%)最多，「轉彎(向)不當」4萬195件(占13.06%)居次，「違反號誌、標誌管制」3萬270件(占9.83%)居第3，前3項肇事原因共占4成4，顯示應持續加強宣導駕駛人禮讓及安全駕駛之觀念；非駕駛人因素中(6,157件)，以「行人或乘客疏失」3,843件(占1.25%)最多。 與102年比較，僅「酒醉(後)駕駛失控」減少598件及「交通管制(措施)不當」減少39件外，其餘肇事原因均增加，而以「未依規定讓車」、「轉彎(向)不當」、「違反號誌、標誌管制」及「未保持安全距離、間隔」增加較多，依序為增加5,207件(+8.89%)、3,849件(+10.59%)、2,365件(+8.48%)及2,039件(+9.38%)（詳表3、圖2） 表3、近2年A1及A2類道路交通事故件數依主要肇事原因分 圖2、103年A1及A2類道路交通事故件數結構比─主要肇事原因分 三、事故類型及道路型態 103年A1及A2類交通事故件數按事故類型分，以車與車撞25萬9,704件(占84.36%)居首，其次為汽(機)車本身事故3萬1,300件(占10.17%)，人與汽(機)車撞1萬6,